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本田宗一郎从零开始,准备搞纺织机器。
他盖了座160平方米的房子,并挂起了“本田技研所”
的牌子,着手改良织布机。
但是,很快他就陷入了僵局。
由于投资太大,卖股份所得的一笔资金已所剩无几了,而新织布机还没试制出来。
于是,他想到了汽车,但汽车比织布机更费资金。
此时,他又想到了摩托车。
当时,陆军通信设备上的微型发动机已经派不上用场了,都堆在仓库里。
本田宗一郎在得知这一消息后,以低廉的价格把它买了回来,作为动力安装到自行车上。
当时交通十分混乱,火车和公共汽车又少又拥挤。
被称为“吧嗒吧嗒”
的机动自行车,虽然开动起来响声震耳,黑烟直冒,但仍然很畅销。
顾客从各地蜂拥而来,产品供不应求。
发动机和自行车的形状、颜色都不尽相同,用白铁皮精心做成的汽油罐,却十分精致。
不到10人的技研所,可月产300辆机动自行车。
“吧嗒吧嗒”
的月产量后来增加到700辆,微型发动机不够用了,就自己开始制造。
这时,一位名叫河岛喜好的专科毕业生加入了本田宗一郎的事业。
几十年后,就是他接替本田宗一郎,出任本田技术研究工业总公司董事长。
但是,随着规模的扩大,困难也跟着来了:缺资金、缺技术。
在自行车后轮上装一个发动机的机动自行车,虽然发动机性能很好,但是车子的耐用性却很差,不少人开始前来索赔。
此时的公司每天都面临倒闭的危险。
最急的当然要数本田宗一郎了,何况问题还是出现在技术方面上。
他于1948年9月正式组建了“本田技术研究工业总公司",揭开了研制与生产真正意义上的摩托车的序幕。
1951年7月,“理想号”
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