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摩托车横空出世，完成了以机动自行车到摩托车的质的飞跃。
形势看上去不错，但是考验接踵而至。
1954年，因为本田宗一郎的决策失误，向银行借贷巨款，而市场的变化使得投资效益无法立即得到实现，公司负债沉重，生产资金短缺。
同时，"理想"等型号摩托车的质量问题又引起了消费者的不断投诉，销售额直线下降。
这时的本田宗一郎临危不惧，他让藤泽借来大笔优惠贷款，自己则把全部精力放在改进“理想”
号上，几乎到了痴迷的地步。
有次做梦的时候，他忽然想出了一个新的技术方案，醒来赶忙将它记录了下来，天不亮就去试验，结果真的成功了!为此，他和藤泽都激动得哭了!事后，本田宗一郎感慨万分："人没有刺激和压力是不会进步的，困难、痛苦时的智慧才是最可贵的!"
就是在这种动力的支持下，他不顾同行的蔑视和嘲笑，参加了1959年世界最高水平的摩托车TT赛，惨败却不灰心，不断地改进技术，终于在1958年的TT赛上获得了第6名，在1961的赛事上获得了冠军，在1966年更是创造了奇迹，垄断了4个级别组的世界优胜奖，包揽了赛程的前5名，至此，他从传统摩托车强国意大利、德国人手中夺取到了市场，奠定了“本田”
家族的盛名和地位。
尽管已经取得了相当的成功，摩托车却不能使本田宗一郎满足，因为汽车才是他的最终目标。
1961年，他开始研制高性能赛车，并准备参加世界汽车业最高水平的Fl大赛。
尽管没有像提出参加TT大赛时那样遭冷眼，但人们仍说："摩托车虽有了点成绩，汽车可就不同了，本田行吗?”
第一次参赛，结果十分糟糕。
本田宗一郎并不气馁，他分析不是发动机不好，而是经验不足。
他鼓励大家说："困难面前，只有20%的人能坚持到最后，而我们就要做那20%中的一个。”
1965年，本田赛车在欧洲赛程顽强拼搏，终于赢得了胜利。
这一胜利，意味着日本的汽车制造技术已经跨入世界先进行列。
任何人在成功之前，鲜有不遭遇困境的。
但是只有20%的人能够在困境中迎难而上，最终获得胜利；而80%的人则是一遇到困难就打退堂鼓，导致一生碌碌无为。
遇到困难与挫折的时候，只要再坚持一下，或许你也可以跻身那20%的成功者之列。
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