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第二章从实践中学到的
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我的“汽油马车”
是底特律第一辆—很长时间里也是唯一的一辆—汽车。
它被认为是讨厌的东西,因为它响声很大,惊吓马匹,同时它也堵塞交通。
如果我把它停在镇上的什么地方的话,在我再把它开走之前,它的周围会有一大群人围观。
即使我把它单独留下几分钟,一些好奇的人也总想去开动它。
最后,我得带上一条链子,不管我把它停在哪,都用链子把它锁在电线杆上。
随后,警察来找麻烦了。
我不知道究竟是为什么。
我印象中那时候好像还没有限速的法规。
不管怎样,我得从市长那儿得到特别的许可。
这样在一段时间里,我享有美国唯一的获得执照的司机的名声。
在1895年到1896年,我驾着那辆车跑了大约有一千英里。
然后我把它以200美元卖给了底特律的查尔斯·安斯利。
这是我的第一笔买卖。
我造这辆车不是为了出售,而是为了实验。
我想开始造一辆新车——安斯利想买现在的车——我可以用这笔钱造新车。
我们毫无困难地谈好了价格。
用这样一种方式制造汽车根本不是我所想的。
我展望着大批量的生产,但在这到来之前我得有东西可生产。
过于匆忙会得不偿失。
在1896年,我开始造第二辆汽车。
它和第一辆很相像,只是更轻一些。
它同样是用传送带驱动的。
这一点是我后来才放弃的。
除了热天,传送带很好。
这正是我后来采用齿轮的原因。
从这辆车上我学到了很多东西。
美国和外国的其他人那时候也在制造汽车。
在1895年,我听说有一辆来自德国的奔驰车在纽约的马西商店展览。
我专门跑去看了,结果发现它根本不值得一看。
它也是用传送带驱动的,但比我的车重多了。
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