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罗伯特告诉我，“我只知道这些家伙跟我说的话，《第七访客》将大获成功。
他们说这比市场上的其他游戏领先了很多。”
随着虚拟现实世界和的扩张，孩子们盯着电脑显示器，从鬼屋中杀出一条通路；而我却发现自己处于一个同样怪异的世界中，不得不击退越来越多来自四面八方的突然袭击。
7月7日，维珍开始从希思罗机场运营。
不出休·韦尔伯恩的预料，在我们提供的3条飞往肯尼迪机场、东京和洛杉矶的航线上，机票销售额很快增长了15%。
7月14日，英国航空公司的内部刊物《英航新闻》上发表了一篇文章，标题是《维珍将攫取更多起降时段》。
文中再次说道，允许一家低价竞争对手跟他们竞争是多么不公平的事情。
然后，到7月16日，金勋爵在英航年度大会上宣布：英航将停止向保守党提供捐款。
金勋爵没有意识到，他的行动泄露了这样的事实：在他们看来，英航过去向保守党捐款，就是为了获得各种特权。
有些批评家指出，自从英航1987年私有化以来，他们给予保守党的捐款总额就达18万英镑，每当英航需要向交通部提意见时，这些捐款都帮助他们获得了同情。
如果一家尼日利亚的航空公司向执政党提供金钱和免费机票以换取垄断地位，那么西方世界就会把它当作显而易见的腐败来加以嘲笑。
“在非洲没法做生意！”
人们会反驳说，“瞧瞧尼日利亚，他们可真够腐败的！”
英航的这一决定在7月16日的年度大会上赢得了热烈掌声，这让我感到惊讶不已。
事实上，英航的影响力远远超出向保守党送钱的地步。
那年夏天，我向一群国会议员介绍了英国民航缺乏竞争的问题。
然后，我跟这些议员一起喝酒，与其中两位聊起了他们的度假计划。
“你见到你的旅行代理商没有？”
一个问道。
“没有，我正打算给他们打电话要我的免费机票呢。”
“这位旅行代理商是谁？”
我问道。
“当然是英国航空公司了！”
他们异口同声地回答道。
在金勋爵让英航停止向保守党捐款后，我希望英航会因此而失宠，正如以前的捐款显然让他们得宠一样。
我还希望政府开始鼓励更多竞争。
就在英航召开年度大会的第二天，英国米德兰航空公司的董事长迈克尔·毕晓普爵士和我向媒体发表了一份联合声明，庆祝英国政府开放希思罗机场，支持政府对英航的反驳。
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