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那时候，汽车已作为一个新玩意儿（虽然当时汽车的性能不太可靠）出现在陆地上，但是还没有修车行。
鉴于此，汽车车主开始光顾霍华德的自行车铺寻求帮助。
霍华德本人也想在修汽车上小试牛刀。
不久，他就发现了一个绝好的机会。
他跳上开往底特律的火车，经过软磨硬泡，得以同威廉·C.杜兰特（Williamt，别克汽车公司的老板，后来通用汽车公司的创始人）一见。
杜兰特很喜欢霍华德，就雇用了他。
不久，霍华德取得在整个旧金山地区销售别克汽车的权利，1905年，28岁的他开了第一家别克经销行，展销他从底特律买来的三款汽车。
刚开始时，生意惨淡。
但是，在1906年的地震和火灾后，汽车销量猛增。
凭着敏锐的商业嗅觉和天才的促销手段，霍华德看到成功在望。
1909年，他扩大经营，取得了别克、迅驰、奥兹莫比尔汽车在整个西部的独家经销权。
经销业务给这位汽车行业先锋带来了惊人的财富。
后来，当杜兰特由于过度扩张而濒临破产时，霍华德用19万美元的个人贷款让他起死回生。
对此，杜兰特后来用通用汽车公司的股票和总销售额的一定百分比来偿还。
霍华德的成功已登峰造极。
1929年，股市崩溃，许多人倾家**产，霍华德却没有受到多大影响。
20世纪30年代早期，这位上了年纪的骑兵出身的汽车巨头重新燃起对马匹的热情，并受一个朋友的影响爱上了赛马。
他决定，如果拥有自己的赛马，一定要是第一流的。
他买来几匹马，并四处寻找驯马师。
他找到了56岁的西部人汤姆·史密斯（TomSmith）。
两个人丝毫都不像。
霍华德是一个销售大师、促销高手，史密斯沉默寡言，只会成天观察马的每个动作；霍华德是一个习惯了奢侈享受的成功商人，史密斯从前是一个习惯了席地而睡的牛仔。
从13岁起，史密斯就是一个经验丰富的猎马人和驯马师。
一生中，他猎过鹿，当过牧羊场的工头，追捕过狮子，做过兽医，驯过马。
印第安人都叫他“平原上的孤独者”
。
作家兼赛马专家劳拉·希伦布兰德（LauraHillenbrand）这样描述霍华德和史密斯：
两个人站在20世纪的两极。
史密斯是最后一位真正的边疆人，霍华德用他快速转动的汽车轮子碾平了史密斯的西部；霍华德求名求利，史密斯还是那个“平原上的孤独者”
——孤独且拘谨。
但是，霍华德对识别驯马师有独到的眼光。
他扫一眼史密斯，本能地认为他就是合适的人选。
他把史密斯带到马厩里，让马儿认识它们的新主人。
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