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“哪里哪里，东莞城，永远是我学习的地方。”
麦救济后面，是一支庞大的参观队伍。
顺着他的手势，众人在那里啧啧称赞。
在大风湖的空中，自动控制的飞行器，同时进行着各种技巧的飞行表演。
在大舞台上，由清洁工和戴白头盔的工地工人，在进行剪彩和演出的排练。
虽然他们才从工作岗位上过来，排得倒是有模有样的。
蒋工程师带着很多专家朋友，先去东莞大桥旧址，位于东莞城东北--西南走向横跨东江支流。
为了明天参加东莞城大桥建桥纪念发布会，约了东莞城领导看几个代表性景点。
沟通了东莞城与北边的一座柱墩式结构，三孔拱券钢筋混凝土公路桥，1984年建成通车，1994年新东莞城大桥建成通车后废置。
这座长169.36米，宽12米（桥面车道宽7米）的桥价值非凡，其为全国第一座，由农民自愿“集资修建，过桥收费”
的收费桥。
由此而开创了集资建桥的新模式，后被全国推行，促进了中国路桥建设的迅猛发展。
其为东莞改革开放的重要历史见证，彰显东莞人“顶硬上”
的开拓创新精神。
2004年1月，东莞大桥被东莞城核定公布为第八批文物保护单位之一。
这里是当年东莞村人，在孙立新的主持下，没有分掉自己的第一笔收入，辛苦集资，修建的混凝土公路桥，东莞城大桥
其实作为混凝土公路桥，是不宜作为文物保护的，因为这座桥的特殊意义，东莞城一致决定，还是将其保护起来。
为我们的东莞城点赞，当东莞城第一家“三来一补”
企业—-东莞玩具厂，进行了有效的保护。
东莞城大桥不仅是一座物理上的桥，更是一座文化上和精神上的桥。
它不仅沟通了外界，连接了梦想与未来，同时也把东莞城人更加紧密地凝聚在一起。
也正是这种力量，成为东莞改革开放最重要的历史遗存。
大桥旧址整体保存较好，两端大门紧锁，平时无人上桥，桥面干净整洁。
走在桥面，清风拂来，心情为之一爽。
文物应该活化利用，大桥不宜被锁着闲着，应该让今人走上旧桥，感受前辈们敢为人先的勇气与力量。
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