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商务舱，前天开始跟飞的学员问旁边的副驾：“哥，你和虞姐同届吧？”
长线国际航班会考虑飞行安全，安排双机组执飞，机组中途可以轮换休息。
例如今晚8:15，从墨尔本飞回北城，何汀和虞颂恩主要负责起飞、落地，另一个机组负责巡航。
副驾点头：“嗯，她飞行器设计专业大改驾。”
“好牛啊，优中选优的大改驾。
听说她五年就放机长，去年改装的330。”
不同于航校养成生，大改驾则是普通高等院校的学生改学飞行技术专业。
2＋2模式，她们会在大二通过院校的面试、体检等多重考验，大三开始学飞行理论知识。
“咱们中队的明星机长，你看我和她同龄，还是副驾。”
他们最左侧的女机长唇角堆满笑意：“你也不瞧瞧小虞那股劲，还有啊，给她压座的何汀也了不得，才从启泰航空回来，技术那是相当硬。”
副驾：“姐，你说何汀啊，她和虞颂恩以前在学校可是死对头。”
学员好奇：“怎么说？”
副驾津津乐道：“她们大一就是同桌，大三转飞行专业，铆足劲竞争啊。
跑圈必须同时冲向终点，转旋梯还要比一比，搞到最后两个人都吐了。”
学员蹙眉，不禁担心：“竞争？不会在驾驶舱打起来吧？”
女机长摆摆手：“瞎说，她们配合得天衣无缝，七年前就已经展现默契。”
那时何汀刚升副驾没两天，虞颂恩后座观察，机长却在廊城起飞后突发疾病失能。
虞颂恩迅速指挥安全员将失能的机长抬出驾驶舱，坐去机长位：“何汀，你来操纵，我通讯。”
何汀已经握住右侧的操纵杆：“好，我来操纵。”
虞颂恩戴好耳机，语速不疾不徐：“Mayday，Mayday，Mayday，廊城塔台，神州8527，机长失能，现在由副驾操纵飞机，需要返航。”
塔台管制即刻回应：“好的，神州8527，按指令，继续飞行，右转航向040。”
空中交通管制员是民航不可或缺的专业人员。
她们通常负责指挥与协调航空器的飞行活动，确保其安全、有序地执行任务。
虞颂恩：“右转040，神州8527。”
塔台：“神州8527，爬升并保持1500，联系离场125.3，他们会引导你返航。”
虞颂恩：“爬升保持1500，联系离场125.3。”
1500米，对应4900英尺，何汀调整旋钮，设置高度：“爬升数值1500。”
虞颂恩：“证实。”
PF操纵飞机，控制方向与速度，副驾作为PM必须全程监控。
两人会进行“交叉检查”
，互相验证对方的操作是否准确。
紧张的局面终于缓和，虞颂恩通过机长广播告知乘客飞机需要返航，随后调换频率，联系离场管制：“离场你好，神州8527，现在1200，爬升1500。”
离场：“神州8527，雷达识别，你们正在返航，是吗？”
“正在返航，机长休克，需要安排救护车，神州8527。”
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