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第88章 架设箱梁(第4页)

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3月5日,三标段第一片箱梁就要架设了。

现在吊车已经就位,为了安全,桥下的临时道路也已经封闭。

尽管如此,还是吸引了大批量的吃瓜群众在旁围观。

一辆运有三片箱梁的大型货车缓缓驶来,到达吊车作业区域之内后,现场技术员与监理再次检查了箱梁的外观,又核对了箱梁的编号,确认无误之后,才开始正常的吊装工作。

吊车很快就把一片箱梁缓缓吊了起来,这时,周围有一个群众指着缓缓上升的箱梁不解地问:“怎么那个梁身上还有那么多大窟窿呢?”

箱梁竖排和横排的地方,都有被混凝土封口的孔道,施工方负责现场秩序维护的技术员笑出声来,给他解释说:“什么窟窿?那叫箱梁,你说的窟窿里面都有一根根固定好的钢绞线,施加了预应力,能抵消箱梁在承受荷载时产生的拉力,从而增强箱梁的承载能力。”

那人说:“不是太懂……”

技术人员不厌其烦地又解释说:“简单地说,你可以理解成,钢绞线就是箱梁的筋骨,能让箱梁扛住车辆、自重等重量,明白了不?”

“好像有些懂了……”

他虽然没听太懂,但有人是真听懂了,又问道:“那这钢绞线是不是得绷直了才能起作用?那得有多大的拉力才能把它们给绷直啊。”

技术员说:“对了,就得绷直,不然没用。”

济邹快速路的箱梁采用先张法,在预制场的时候,钢绞线就会先施加一定的张力,绷直了之后再浇筑混凝土。

那人又问:“那钢绞线会不会绷断啊?”

“怎么会断?”

话音刚落,只见“砰”

的一声,从箱梁里面传出来一声巨响。

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