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政府满足了他的要求，派来了罗伯特·扬——契萨佩克和俄亥俄铁路公司董事长，他对摩根可以说是恨之入骨。
此人在20世纪30年代末在惠勒铁路听证会上作证，因遭到汤姆·拉蒙特的谴责而耿耿于怀。
报界称他为司法部的“反摩根机关枪”
，他坚决地支持这个诉讼，戴维斯-波尔克法律事务所的拉尔夫·卡森建议把此案改名为扬诉摩根案。
（14）扬呱拉呱拉地谈到他最爱说的题目——摩根和库恩-洛布操纵铁路，他从证人席上连珠炮般地发起进攻，使梅迪纳直瞪着他看。
梅迪纳厉声说：“这是法庭，不能越过法官向公众呼吁。”
（15）他批评扬“令人发指的偏向”
，讥讽说：“还有谁能控制罗伯特·扬呢？”
（16）当扬从证人席上走下来时，他向梅迪纳伸出手来，但梅迪纳狠狠地瞪了他一眼。
扬身材矮小，鳞茎状的鼻子，粉红色的脸庞，深深的酒窝，显得十足的孩子气。
然而，他又会紧绷着脸，蓝眼睛发出凶光，圆瞪双眼，怒火中烧。
他一辈子对摩根耿耿于怀，道出了隐藏在心中的忌妒。
他告诉梅迪纳，他年轻时感到“在银行业，条条大道通罗马，但是对我来说‘街角’才是罗马”
。
（17）在摩根一统天下的世界里，他步步高升，首先是第一次大战期间在杜邦的一家厂里当工人，20世纪20年代在通用汽车公司里担任助理财务主任。
在1929年大萧条之前，他建议皮埃尔·杜邦从股票转向债券，作为投资顾问他在有钱的经理中赢得了一大批追随者。
1937年，扬和他的老朋友艾伦·柯比花钱控制了破产的阿利甘尼铁路帝国，当时这条铁路还对J.P.摩根银行负债累累。
摩根财团总是怀疑他鼓吹竞争来掩盖这个事实，即通过控制6个铁路公司，他本人就是垄断者。
罗伯特·扬是一个新时代的典型人物，擅长沽名钓誉，笼络人心。
在20世纪50年代初期，似乎在每期杂志的封面上都有他咧着嘴笑的照片，嘲笑卧铺车是流动的公众住房，把铁路系统的衰退归罪于“华尔街银行家的控制”
。
在一张有名的广告里，他表现了一头快活的猪坐在一辆越野的牛车里，上加说明：“猪可以不换车横穿美国，可你不行。”
（18）他的新闻发布人甚至还给他想出了一个登在杂志上的绰号——华尔街勇敢的年轻人。
这个人民资本主义的倡议者过着穷奢极侈的贵族生活，从德雷克塞尔家族那儿买了一幢纽波特的有40个房间的都铎式大宅。
他在棕榈滩有一座奶白色西班牙别墅，在曼哈顿的华尔道夫大楼里拥有一套豪华的公寓。
对于一个有如此野心的人来说，庞大的契萨佩克和俄亥俄公司所拥有的是一条满是灰尘的运煤铁路，这没有给他以合适的身份。
他所渴望拥有的是富有魅力的纽约中央铁路，美国第二大铁路，上面跑着豪华的客车，如从芝加哥发车的“20世纪有限”
号列车。
一百年来，这条铁路叫作范德比尔特路或摩根路。
它的董事会里还有真正的范德比尔特家族的人，再加上乔治·惠特尼和其他5个华尔街的银行家。
对于像扬这样的德克萨斯州的造反派来说，纽约中央铁路是东部地区金融系统的缩影。
这才是他梦寐以求想进入的最深入的神圣内殿。
到1947年，扬持有这条铁路的40万股，是最大的股东。
但是，董事会感到受到了威胁，拒绝给他两个以上的席位。
甚至连这两个席位也被州际商会以反托拉斯的理由取消了。
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