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1967年1月16日，巴黎阴雨绵绵。
这几年法国铁路，都被日本狠狠刺激了。
三年前日本新干线通车，时速两百公里的高铁飞驰而过，直接碾压了欧洲所有老式火车。
法国看着眼红，心里却有苦说不出。
论技术，法国真的不怕任何人。
但法国偏偏干瞪眼，迟迟造不出来。
原因特别简单，就两个：没钱、不敢赌。
高铁是个超级吞金兽，日本的新干线就花了1055亿美元，法国这些年财政紧张，议会天天扯皮，没人敢批这笔巨款去建高铁。
无论是轮轨，还是悬浮列车，法国都有完整图纸、实验室和专业研发团队。
但却没有敢于担责的人，再加上法国官僚系统极低的效率，一个审批拖个年是常态。
这下，更没人愿意担风险，万一试验失败了，就是举国笑话，谁都不想背锅。
技术再好，也只能烂在实验室里。
就在法国高层天天内耗纠结的时候，南华谈判团专程来到巴黎，想谈高铁合作。
顾维钧的门生沈望比祁同为他们，先一步抵达。
法国、巴黎，谈判会议室里。
沈望看着面前四位法国的实权高官，想起国情院给的资料，不由得放松下来：领头的是交通部高官亨利，叼着雪茄，一脸漫不经心。
旁边的是高铁总设计师皮埃尔，死板又保守。
财政司长马塞尔，妥妥铁公鸡，只认钱，不赚钱的风险项目一概否决。
外交专员马里最死板，坚决不肯让法国核心技术外流。
亨利率先开口，语气带着淡淡的轻视：“沈代表，你们千里迢迢来到法国，目的无非是想要法国的高铁技术，对吧？”
沈望从容回道：“德沃先生所言不假，如今全球已经进入高铁时代，日本已经抢占了先机。”
“法国坐拥全球顶尖的高铁技术，却迟迟没能推向市场。
我们希望能和法国达成合作，携手落地高铁项目，实现两国共赢。”
外交专员马里眉头紧锁：“沈代表，恕我直言，这个想法非常不切实际。”
“高铁是法国的核心工业机密，是我们未来的核心竞争力，不可能对外开展合作。”
皮埃尔紧跟着开口：“高铁研发风险极高，变数极大。
哪怕是我们法国，目前都只敢在实验室打磨技术，不敢大规模落地试验。”
“沈代表，我们十分了解南华的工业情况。
以南华目前的技术，只能造一些时速40公里的老旧淘汰货，连一台像样的火车都造不出来。”
“根本没有资格参与高铁的研发、建造！”
马塞尔直白泼冷水：“我们都知道高铁赚钱，因此，没必要和其他国家分享红利。”
马里最后拍板：“在未来数年，甚至十几年里，法国都不会对外输出任何高铁技术。”
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