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吊舱推进器的螺旋桨设计结构要考虑到很多方面，安全性，稳定性，推进效率，水流阻力等等各个方面。
耐久性是重中之重，如果各方面指标都符合要求，但耐久性太差，磨损严重，那势必会造成其他的问题，而跟耐久性直接相关的，便是螺旋桨的设计材质，新型科技制造业很大一部分侧重点都在新型材料上。
螺旋桨叶片采用流线型设计，减少水流阻力，提高效率。
连接螺旋桨叶片和推进轴的关键部件螺旋桨轮毂设计制造材料也非常特殊，必须足够稳定可靠坚固。
接着便是推进器轴和推进电机，这些设备共同组合在一起，相互协作，达到既定的输出动作。
螺旋桨叶片的设计参数受船舶类型，载荷，航行速度，航行水域等等条件限制，螺旋桨的直径、螺距，叶片数量也有特殊明确而具体的要求。
制造材料一般是不锈钢，钛合金以及更先进的复合材料。
叶片的弯曲度，厚度角度这些要素，同样要考虑周全。
通过计算流体动力学，模拟等实验方法，能优化叶片形状，减少水流阻力推高推进效率，螺旋桨在高速旋转时，受到巨大的离心力和扭矩作用强度至关重要，紧接着便是制造工艺，最后完成初步设计，要进行一系列的试验和验证，主要是模型试验，试船试验，通过数据分析，进一步优化设计参数，提高稳定性和可靠性。
这些都是比较基础的东西，何馨发现刘源江的工作团队每一个步骤基本上都做了，并不是特别细致，有些地方还存在数据模糊化的盲区。
这是万万不能有的工作习惯，任何一个点都要尽量想到，在很多时候，解决一个大问题大故障，可能仅仅是一个微小的参数调整，这诸多因素和参数集合，调整在一起的时候，产生的相互叠加作用，会将这个问题放大到无数倍。
这也是为什么发生故障之后，找到故障原因非常难的原因之一，故障现象非常明显，用仪器仪表甚至是人的感官就能发现，产生这个故障现象的原因，往往是微小的变化，这个小变化，很难被发现。
“实验数据样本量太少，不具有普遍性。”
何馨把几十页的水动力损失报告，快速地翻阅了一下，发现实验数据明显缺失，对照组的数据更是少得可怜，按照刘源江的工作思路和谨慎的性格，不可能这样。
何馨愁眉不展，按照他目前掌握的资料来看，大型邮轮他必须用瑞士ABB公司的调仓推进器，因为刘源江他们研发团队目前做的程度还远远不够。
会不会刘源江故意遗漏了一些关键数据。
就像刘源江要求何馨在工作时间必须接她电话一样，刘源江把一些数据掩盖，这样就能暴露出明显的不足，让何馨来帮忙进而达到亲近她的目的。
不排除这种可能性。
何馨轻轻按了按眼睛，眼皮太难受了，干燥得似乎都快着火。
“还不下班？”
王铭走进何馨的办公室，把一小瓶蓝瓶眼药水，放在何馨的手边，“下班吧，我正好开车，顺路送你回家。”
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