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它不开远光也不超车，像块贴在夜色里的铁皮，没声音却一直跟着。
我让司机在下个出口下高架，车子刚拐进辅路，我就让他停车。
付钱时，我多塞了两张百元大钞，“别关计价器，往前开五十米再停。”
司机愣了一下，马上点头。
我没看他，转身就走。
下车没走人行道，贴着绿化带矮墙快走，身体往前倾，像只夜里出来的猫。
路过一个废弃公交站台，铁皮顶棚塌了一半，雨水从破洞滴下来，在地上砸出小坑。
我钻进地铁站地下通道，脚步在水泥地上基本没回音。
通风口在角落，我蹲在阴影里，脸对着墙，耳朵听着外面。
呼吸放慢，心跳压低点。
不到一分钟，黑车开过站台，车轮碾过积水，声音由近到远。
它没停。
我站起来，抹一把脸上的雨水。
右前方路灯照着车尾，我看清了——老款丰田凯美瑞，右前灯罩有裂痕，像是被重物撞过。
车牌用布条缠着，挂得歪歪扭扭，螺丝钉反着拧，是套牌。
这不是街头混混的做法。
猛虎帮的人做事爱显摆，喜欢亮车、按喇叭、把车膜贴得全黑。
这辆车低调得不正常，连雨刷器都换过原厂的，动作利落，路线精准，是专业盯梢的。
他们的车不会随便停在监控盲区，变道时也不会犹豫半秒，这种人受过训练，习惯藏起来。
我掏出手机，打开飞行模式又关掉。
信号格少了两格，gps定位跳了几下，刷新不出来。
我试了三次，每次都卡在同一个地方。
这不是网络问题，是有人在附近开了干扰器。
李悦说过，b-7节点的加密信标用的是低频段脉冲，能局部阻断民用信号，专门用来反追踪。
这种设备造价高，民用不让用，只有少数几个单位能合法配备。
这车能配这种设备，背后肯定有“幽灵”
的技术支持。
“幽灵”
不是组织，是系统里的漏洞，是那些在黑白之间游走的人。
他们不归任何部门管，也不听命于任何势力，只看数据和结果。
一旦他们插手，说明这事超出普通情报范围了。
我重新拨通赵勇的号码，响了一声就挂了。
这是暗号——有情况，但不能说话。
他懂这个意思。
他会马上切断所有不必要的通讯，进入安静状态，等下一个信号。
他不会回拨，也不会乱动，就像块石头沉到水底。
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