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他们将未来的飞机命名为Hi。
欧提卡克是一位机械工程师，也热衷于飞行。
欧提卡克对制造新型飞机有许多大胆的构想，对疯狂地追求速度的休斯来说，他是个不可多得的人才。
在那个秘密的飞机制造厂里，他们不断改进飞机的外形，选用性能最好的1000匹马力的普拉特·惠特尼引擎，用了一年零三个月的时间，终于制造出了机身长度为8．2米，机翼长7．6米的Hi型单翼飞机。
由于机身特别短，谁也不知道它能在空中飞多久，试飞人员都不敢驾机试飞，休斯决定亲自试飞。
1935年9月12日，一切工作准备停当时，日已西斜。
负责速度测试的裁判技师建议明天再飞。
因为现在接近黄昏，飞行逆光刺眼，怕出问题。
休斯却等不及了，他早已穿上飞行服，跳进机舱，启动了飞机引擎，飞机缓缓飞上了蓝天。
第一次测试速度达到了556公里。
裁判技师通过无线电告诉他：这一次不算，因为违反航空协会的规则，没有做水平飞行。
于是，休斯在空中绕了个圈，又做第二次水平飞行。
“世界纪录，时速已达566公里！”
裁判的叫声通过耳机传来。
兴奋不已的休斯，没有立刻降落，继续飞，还想创造新的世界纪录。
第三次却只有542公里。
他不甘心，再飞一次！
“567公里。”
又是一个新的世界纪录！
休斯仍不愿停下，继续一次次地飞着……突然间，引擎停止了工作。
他这才发现主油箱的油已经用完了。
他连忙去按瞬间补油的按钮，可是无济于事，太迟了，发动机已经完全停了下来。
休斯无法再控制飞机，只好以垂直下落的速度向地面冲去。
还算幸运的休斯，终于在一片甜菜地里平安迫降。
就在休斯一次又一次进行冒险飞行的同时，他父亲留下的石油钻井机专利和电影事业仍在为他创造着源源不断的财富。
没有人知道他什么时候对美国环球航空公司的股份产生兴趣的，到1937年前后，休斯已经拥有这家公司87％的股份。
休斯并没停止他的冒险飞行，为了向环球一周飞行纪录挑战，他选用并改进了洛克希德公司开发的一种可以乘12个人的伊列克特拉14型飞机。
1938年7月10日，休斯与4名机组人员，驾驶着改装后的伊列克特拉14型机从布鲁克林的贝内特机场起飞。
经过3天又19小时17分的长途飞行，休斯的飞机终于飞回美国，回到出发地。
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