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他们悠然自得、忘却一切地躺在那里，羊皮纸一样的脸在黑暗中闪现。
如果有月光的话，他们又继续上路，沉闷的脚步声在寂静的空气中上下回响，不管阴雨绵绵还是阳光灿烂、风霜雪冻，成百上千的背茶者就这样日复一日、年复一年地来往于雅安和打箭炉之间。
当死亡来临之时，他们只是往路边一躺，然后悲惨地死去，没有人会关心他们的死活，这样的事周而复始，没有人会因此而掉泪。
由于过度的疲劳，他们在休息时已经累得说不出话来，沿途的一切景物对于他们来说都毫无兴趣，他们像机器人一样机械地拖着步伐从一块石板迈向另外一块石板，他们仿佛是些异类，你无法安慰或是帮助他们，他们似乎已经脱离了人类的情感，比骡子和马匹还更加沉默。
当背负着重重的货物行走时，他们惟一能发出的声音便是粗重的呼吸声。
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历史上，大渡河两岸的物资转运全靠渡船或溜索，穿梭其中的惊险，如“同时身在天堂与地狱之间”
。
1705年，清康熙皇帝下令在大渡河上修建一座铁索桥，取名泸定桥，举全国之力推进这项工程。
据说当时的西南并不产铁，每一块建桥的铁，都是从陕西等地千里迢迢运来的。
桥身13条铁链，总重40吨，12164个环环相扣的铁环上，刻着铸环工匠的标记，保证任何一个铁环出现问题，都有迹可循，有责可追。
如此沉重的铁链，是如何从此岸架上彼岸的？我想象着当时的工匠们用溜索、竹筒，一块一块将铁材从二郎山一岸运到海子山一岸，喊着震天的号子反反复复拉起……血汗如雨滴那样坠入奔腾的大河。
仅仅一百年过去，世界完全变了。
历史仿佛有了加速度。
道路轻快平滑似某种轨道，人们的感知也被这种加速度彻底改变。
我们不约而同地把手放在了车窗的按钮上，悬着，准备着什么。
快了，快了——某一刻，鲜红色的双塔桥墩刺向天空，挑起钢缆，酷似几架巨大的竖琴，横陈峡谷。
标志性的兴康特大桥到了：我们摇下车窗，调大音乐，莫西子诗的《越过群山》歌声被一阵横风突然吹散，飘过二郎山的重峦，大渡河的清涛，我们放肆地随风呼喊起来，感受轮胎碾轧钢板的声音和震动，像是驶上了一块巨大的甲板。
视线穿过鲜红色的钢缆，桥下奔涌的大渡河令我想起刚读完的那本《彝人首领》。
我对小伊说：“顾彼得有一句神来之笔，形容大渡河‘像一条青色的巨蟒，在峡谷底下缓缓蠕动’。”
她听了，轻声惊叹着，转头看向大渡河，拍下了从桥上俯瞰河谷的照片。
又一阵剧烈的横风穿桥而过，几乎能感觉到车身都被摇动，窗缝发出啸叫：峡谷的瞬间风速可达32.6米秒，相当于12级台风。
这一带是高烈度地震区，两岸陡峭的边坡结构和复杂的风环境，对任何工程来说都是巨大挑战。
兴康特大桥因其出色的设计，获得过2019年国际桥梁大会（IBC）古斯塔夫·林登塔尔金奖。
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