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吴赢启闻言，停下动作，表情都变了。
“害！
这个老翁，挖墙脚挖到这儿来了！”
吴院抬手直摇，“不行，你去任何项目都可以，这个不行！”
拒绝态度十分直白，全然没有之前“任君挑选”
的大方客气。
“为什么？”
律风说，“南海隧道桥梁段应当有我们院不少设计师参与，我可以去帮帮忙。”
吴赢启神情复杂，他放下笔，眉头仍是紧皱，甚至有些烦恼地挪动手上的笔。
“正是因为院里有设计师在参与，我才不希望你去……”
他轻轻叹息，“南海隧道的项目比较复杂，参与的人员源来混乱，国院参与的专组发回来的报告，看得出那里不是像乌雀山大桥一样单纯。”
“那不是适合你去的地方。”
吴赢启简单一句话，便将南海隧道的困境说得清清楚楚。
这不是国院统一规划，一家说了算的项目。
里面参与的众多单位，来自海峡两岸不同派系，甚至还有国际资本的影子。
南海隧道规划二十余年，无法开工不仅仅是技术问题，还有政策问题。
虽然翁承先完成曲水湾大桥项目，被空降过去做了总负责，但是，总工程师要负责的是建设，头顶还压着南海隧道项目委员会全权号令。
成分复杂的委员会，又有政府代表，又有国际资本，还有说不定道不明的争夺。
吴赢启想起来就头痛，派出去的设计师从早到晚画图渲染，说好的方案可能当天要求推翻重做。
表面一派和谐，背地里打得头破血流。
设计师都要英年早衰，提前退休了。
吴赢启看着律风，语重心长的说道：“律风，你先好好休息，等休假结束，我们再说这个问题。”
“可我休假结束，一定还是想去南海隧道。”
律风眨眨眼，并不打算接受吴赢启的劝说，“您知道的，全世界只有这么一条隧道。”
南海之上，唯一超过日本青函隧道的超级规划。
建成它、完成它，就是全世界只此一条。
律风对桥梁的热爱，从曲水湾大桥开始，而翁承先作为曲水湾大桥的总工程师，亲自向他发出邀请。
他怎么可能不心动。
律风清楚想起翁承先的感慨。
——这可能是我负责的最后一个项目。
——幸好，我还能负责它。
岁月在这位老人脸上刻下痕迹，依然没有敛去他的笑意。
当南海隧道开始提议建设的时候，翁总工也不过三四十岁，意气风发，正值壮年。
等他真正有机会见到它拥有开建可能性的时候，已经功成名就，足够退休。
然而他却说：“我还是想再拼一把。
毕竟，咱们建桥的，谁不建好这座横跨海峡两岸的隧道桥？”
翁承先说得轻松骄傲，好像自己能够担任总工程师是莫大的荣誉，别人羡慕不来。
律风却充满了难以言喻的伤感。
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