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国际桥梁杰出奖毕竟万众瞩目。
当晚各国网站新闻，同时刊登出了那座惊世骇俗的大桥，还有它获得国际桥梁杰出奖的消息。
中国的乌雀山大桥，以盘旋蜿蜒的身姿，占据了所有新闻视野。
国际上恭喜乌雀山大桥获得杰出奖的声音，夹杂着酸涩和不得不恭喜的无奈。
“这确实是一座杰出桥梁，可惜，只有中国能够建造。”
“以24小时施工、超过万人的代价创造出建筑奇迹，在任何国度都难以想象。
除了中国。”
“我预感，这将是中国建筑重回世界巅峰的开端。
因为这座三千米蜿蜒盘旋的乌雀山大桥，获得杰出奖的理由，必定和万里长城一样。”
新的建筑奇迹，得到了西方舆论的认可。
但是，无数守候颁奖典礼的中国观众，兴奋的却不仅仅是中国桥获得了一个外国奖项，而是——要建南海隧道了！
听过南海隧道消息的人振臂高呼。
没听过南海隧道消息的人，随手一搜，全网都是关于这个桥梁、隧道相结合的通道消息。
国际桥梁杰出奖颁奖典礼，成为了最好的发布会。
不过一晚上时间，全球新闻报道的显著位置，都被中国占据。
乌雀山大桥、南海隧道，成为了新的话题热点，重新点燃了国际争论不休的星火。
《中国桥梁获得国际桥梁杰出奖，并宣布将要建设一座南海隧道。
》
《不可思议！
盘山桥梁之后，中国又要建设跨海大桥？》
《日本隧道54km！
英法隧道51km！
南海隧道？km》
吴赢启领奖的身影，与乌雀山大桥的照片并列在新闻之中。
无论他代表的是中国国家设计院，还是乌雀山项目组，在他宣布南海隧道将要动工消息之后，只剩下一个名字：中国。
每一篇新闻报道，都没有怀疑过中国拥有建设跨海隧道、桥梁的能力。
可他们怀疑，中国根本无法安然无恙的建成连接宝岛的通道！
国际怀疑的视线，并没有阻止中国的步伐。
继吴赢启大胆宣布之后，中国新闻已经准备就绪，正式公布了南海隧道设计团队和工程负责部门。
由中国国家设计院、宝岛中央研究院、两岸多地建设集团组成的强大项目组，还有国家项目里鲜少出现的私人集团岛资实业，共同谋划南海隧道的未来。
一篇简略的公布新闻，引发了沸沸扬扬的讨论。
即使没有任何的设计图纸，只需要列出大陆连接宝岛的直线，就可以掀起网络狂潮！
“太棒了！
等了这么久我们终于可以架桥到对岸！
看他们还怎么嚣张！”
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