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蒸汽朋克爱好者会避开流行文化的消费主义。
他们会刻意削减自己的生活开支，他们宁愿只拥有几件真正有价值的东西，也不会在衣柜里塞满大宗生产的商品。
他们时常去搜寻上述技术的古典样本——比如古董缝纫机——然后买下来供日常生活使用，因为他们相信只有来自过去的机器才拥有比主人寿命更长的耐久性。
蒸汽朋克爱好者想要一件东西只买一次，然后把它用到可以传给自己的孩子继承。
比这个更好的是，我们想要一件东西只亲手制作一次，然后在余生的每一天都能使用这件东西。
每次用到它的时候，它都会提醒我们，我们拥有这样的技巧和能力。
我们想要做出的是全世界独此一份的东西。
动能蒸汽工坊的“霍顿丝”
拖着“未有拖车”
整个世界都敞开在蒸汽朋克小说的面前。
古埃及可以有蒸汽驱动的推拉门，高棉文明留下的吴哥窟遗迹中那些复杂的供水系统也可能配有蒸汽动力设备。
只有从19世纪的暴政中解放出来，蒸汽朋克才能在白纸黑字上迎来真正的文艺复兴。
真相就是没有人知道蒸汽朋克的未来会怎样——对于一种通过重新构想过去来获得力量的亚文化而言，似乎设想它的未来本身就有些许讽刺意味。
不过，倘若运气够好的话，可持续性问题会成为蒸汽朋克的热点话题，而国际化和多元文化中的蒸汽朋克也将整合在一起，从而强化这一亚文化的方方面面。
杰克·冯·斯拉特相信，蒸汽朋克美学的多变性在未来依然会是它的力量所在。
“在我看来，蒸汽朋克这种结合了维多利亚美学和朋克摇滚态度的东西有点像是文化现象中的骡子。
骡子是驴和马的混种，它既结实又强壮，只是无法繁殖而已。
我之所以说蒸汽朋克像这种动物，是因为它虽然曾经以各种形式出现在几代人之中，却并没有一个真正具有连续性的存在。
如今我们称为‘蒸汽朋克’的东西很有可能会自生自灭，但是只要还有驴和马，就一定还会有骡子。”
偶尔创作赛博朋克文学的作家马克·雷德劳也写过蒸汽朋克小说，他顽皮地提出了这么一种可能出现的未来：“斯特林和吉布森宣布撤回《差分机》。
提姆·鲍尔斯在网上投放病毒，抹掉了所有数字媒体中的‘蒸汽’两个字。
詹姆斯·贝洛克发起诉讼，要求关闭所有蒸汽朋克展会，并且规定钟表一律不得包含齿轮。
K.W.杰特尔钻进了黑洞，整个宇宙重新开始运转。”
或许最为骇人的重塑蒸汽朋克的可能性就是蒸汽朋克的未来。
BBC的一篇报道指出，在未来十年内，飞艇或许会成为在各大洲之间运输人员和物资的节能首选方案。
也许有朝一日我们都会成为蒸汽朋克党。
关于作者
杰夫·范德米尔的小说在全世界超过20个国家都有出版。
其包括畅销代表作《圣人与疯子之城》（CityofSaints&Madmen）和《芬奇》（Finch）在内的作品频繁收录于《华尔街日报》《华盛顿邮报》《旧金山纪事报》等媒体评选出的年度最佳图书。
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