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两个月之前，1933年2月10日，他当着前来视察的工业部长和航空部长的面，还有随同前来采访的记者们的面，经历了一个重大的时刻。
他一一介绍了团队的成员，这一位是空气动力学专家，那一位是燃料学专家，这一位是点火装置的巨匠，那一位是送风设备的大师，还有翼型材料的大神，还有合金材料的大神，这一连串如连祷文一般的介绍，简直没完没了，但茹贝尔还是撑住了。
两天之后，政府宣布，它将“积极参加”
该项重大规划，怎么能撇开它呢……补助金即将到位。
而此后的几个月期间，古斯塔夫真希望能痛痛快快地吸取国家这方面预算的绝大部分资金。
真的是太爽快了。
团队转入正规之后的两个月，需要精明能干的工人登场了，他们得按照设计图纸做出种种零件来。
眼下，茹贝尔站了起来，好啦，下一个。
罗贝尔跟评委们一一握手，毫无怨恨，他始终在微笑，人们真难想象他心中会是什么滋味。
本性宽厚的古斯塔夫一直把他送到门口。
“好的……至少，我们都知道了，您很喜欢汽车。”
“这个倒是……”
“我跟您一样，各种汽车……还有，您梦想中的车，是什么呢？”
“嗨，您知道，我驾驶过蓝色特别快车，而在那之后……”
古斯塔夫停顿了一秒钟。
“您……但是，怎么……什么时候的事？”
“1929年。
我有一个伙伴，是干汽车制造的。
他做成了一种接缝涂料，得把它带到芒特拉若利去，是我驾驶的车……”
茹贝尔惊呆了。
1928年，本特利公司推出了一款六缸发动机汽车，叫速度六，巴尔纳托[11]就是用它来跟戛纳-加莱的快车来了一次速度比赛。
经过了一系列难以叙述的磨难，结果，它比火车先到了四分钟!为了纪念那次竞赛获胜，本特利公司此后的六缸汽车就有了“蓝色特别列车”
的外号，而且，只是在……才生产，只有一辆样车。
没有人真正知道它现在在哪里。
它的气缸容量为6597毫升，功率为180马力，这是一种神话般的汽车。
意大利工程师过来了。
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