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这个职业的一切都一丝不苟。
我还记得，三年后的一天，就在这车上，通过一段不到十句的对话，我们被告知飞行员勒克里凡遇难的消息。
他是航线上上百个飞行员中的一员，在一个雾茫茫的白天或夜晚，永远地退出了我们的队伍。
那时也跟今天一样是凌晨3点，一片寂静中，我们听到坐在阴影中的经理对督察员说：“勒克里凡昨晚没有在卡萨布兰卡降落。”
督察员回答道：“啊！
是吗？然后呢？”
突然从梦中惊醒的督察员，努力让自己清醒过来，为了表示自己的关切，他接着补充说：“是吗？什么？没有降落？那么，回来了吗？”
从小巴士的深处传来一句简单的回复：“没有。”
我们等待着下文，但之后一句话也没有出现。
随着时间一秒一秒地流逝，我们所有人都明白任何话语也不会接在这个“没有”
之后，这个“没有”
中包含无法改变的事实，那就是勒克里凡不只是没有成功降落在卡萨布兰卡，今后他也不会降落在世界上任何地方了。
就这样，在我第一次起飞前的那个黎明，我与所有的飞行员一样，经历着进入这个行业之前所必须经受的神圣洗礼。
我透过窗户，看着被街灯照得发亮的柏油路面，感到一阵惶恐不安。
路面的水洼上，风不时地将水面吹动得泛起涟漪。
我心想：“这是我的第一次邮政飞行，我的运气真是不太好。”
我抬起头对督察员说：“这天气不太好吧？”
督察员将无精打采的目光投向窗户后，才喃喃地说：“这点儿小雨，根本算不了什么。”
我很想知道判断恶劣天气的征兆是什么。
昨晚吉约梅只是以一个微笑，就将前辈们所告知的那些不祥的征兆统统否定。
然而那些不祥征兆却又在我的记忆中苏醒。
他们经常这样说：“一想到没有把这条航线的每一颗小石子都弄清楚的飞行员，万一遭遇到暴风雪，就让人同情不已……的确！
真是太可怜了……”
当然他们有必要保持自己的威严。
由于他们是以同情的眼神目不转睛地凝视着我们的脸，所以显然是在怜悯我们心中所怀的无忧无虑的天真。
仔细想来，有多少同事将这辆巴士当作自己最后的藏身之处？60人？80人？同样是这个沉默寡言的司机，在下雨的早晨将他们送走。
我环视四周，阴影中闪动着几点光亮，香烟的火光让人的思绪停了下来。
抽烟的是上了些年纪的公务员。
作为最后的守卫者，他们不知陪伴了多少飞行员。
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