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夜晚被驯服后，梅摩斯尝试征服海洋。
早在1931年，图卢兹和布宜诺斯艾利斯之间，就以从未有过的四天的速度运送邮件。
回程时，梅摩斯飞越南大西洋时输油管发生故障，跌落在浪高风大的海上。
幸亏路过的轮船把他、邮件和机组人员救起。
就这样，梅摩斯征服了高山、夜晚和海洋。
他不止一次落进沙中、山中、夜中、海中，但每次归来，都是为了再度出发。
值勤12年后，同样是在南大西洋飞行途中，他最后传来“后部右发动机停止”
的简单报告，随即陷入了沉寂。
这份报告完全看不出有一丝不安。
但是10分钟的沉默之后，巴黎到布宜诺斯艾利斯航线的所有无线电基地都在懊恼中保持着警戒。
日常生活中10分钟的迟到带来的影响不像邮政飞行中的那样重大。
在这个可能预见死亡的时间中，包含着某个不可知的事件。
或许那是没有意义的小事件，也或许是非常不幸的事件。
无论如何，在那之后事件应该已经有所进展。
命运应该已经下了判决，而且这个判决不能上诉。
某只钢铁之手，如果不是驱赶机组人员平安落水，就是予以毁灭，两者必有其一。
但是那个判决文书，直到最后，都没有显示给等待的人看。
我们之间应该不会有人没有感受过越来越渺茫的希望，有如致命的疾病一般，一分钟比一分钟恶化的那个沉默吧？我们等待着。
最后时间悄然流逝，变得无可挽回。
不久后，我们就非得接受这个事实不可：他们——我们的同事，永远不会回来了，他们已经安息在曾多次在其上空耕耘过的南大西洋。
梅摩斯肯定是功成身退了，就像收割小麦的人，把麦束仔细捆好之后，躺倒在田野上。
一个同事以这样的方式死去时，这个死甚至也被认为是职务上的秩序造成的行为之一。
所以他的死，开始时，或许并没有像一般的死那样令人伤心。
没错，在最后一次航线调动后，他就已经不跟我们在一起了。
他的消失，对于我们来说，感觉并没有如面包吃完了那般深刻。
这是因为我们平常就习惯长久等待彼此的相逢，也因为航线的同事全都有如巴黎到智利的圣地亚哥彼此很少谈话的哨兵那样四处分散工作的缘故。
要让这个职位上的大家族各自独立生活的人员在什么地方碰面，除了等待旅途上的偶然，别无他法。
在卡萨布兰卡、在达喀尔、在布宜诺斯艾利斯，某一个晚上，大家围坐在一张桌子旁边，经过多年的音信中断后，继续上次没有说完的话，互相诉说古老的回忆，随后再度出发。
正因为如此，地球对我们来说，是既荒凉又富饶的。
富饶的是这些秘密的、隐秘的、幽深的花园，但是总有一天，工作会让我们故地重游。
或许我们的生活让同事们远离我们，没有给予我们把心思放在他们身上的充分时间，但他们一定在什么地方，在不知是哪里的地方保持着沉默，虽然被遗忘，但却又极为亲密！
即使这样，如果我们穿过他们的道路，他们就会显示出火焰般的喜悦，摇晃我们的肩膀！
当然我们已经养成永远都在等待的习惯……
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