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号爱机，在跑道上将沉甸甸的机身浮起来，凌空而起。
探照灯追逐着我，反而妨碍我改变方向。
不久，探照灯离开我，我感到有些晕眩。
我保持着垂直状态半盘旋着。
那时候，探照灯又照在我的脸上，但它只是一闪而过，躲开我，将那金色的长笛转向旁边。
我从这些操作中，感受到里头藏着深深的亲切。
现在我朝着沙漠飞去。
来自巴黎、突尼斯、班卡吉的气象报告，全都向我预报时速三四十公里的顺风。
我打算让飞机保持时速300公里。
我对准联结亚历山大港和开罗的中心点飞去。
这样可以避开海岸上的禁区，尽管会遭遇到难以预料的偏航，但我还是可以在右边或者左边，得到某个城市的灯光的指引，或者更宽泛地说，得到尼罗河谷区灯光的指引。
假若风不变，我将航行3小时20分钟，假若风减弱，我就要飞行3小时45分钟。
我开始穿越1050公里的大沙漠。
月亮不见了。
除了星光，云雾弥漫。
我看不见一点儿灯火，也找不到任何一个方位标。
由于无线电联络中断，我在到达尼罗河之前不会收到由人发出的任何信号。
除了我的罗盘和斯贝雷陀螺仪，我也别想观察到其他东西。
我对什么都不再感兴趣，除了那根细细的镭针在仪表盘上缓慢地呼吸。
当普勒伏在飞机上走动时，我就把重心差轻轻地调整了一下。
我把飞机拉到2000米的高空，根据气象预报，那个高度的风有利于飞机的飞行。
每隔一段时间，我就点亮一盏灯，观察一下发动机的刻度盘，当时的仪表盘还不全是夜光的。
大部分时间，我都待在黑暗里，待在和星星一样发出不灭而神秘的矿物的光芒、说着同一种语言的微小星座之间。
好比一名天文学家，在阅读一本关于天体力学的书籍。
我觉得自己既勤奋又专心。
外界的一切都熄灭了。
普勒伏撑了好一会儿，之后还是睡着了。
我可以更自由地享受我的孤独了，发动机发出柔和的轰鸣声，在我眼前的仪器表上则是祥和的星星。
但我在沉思着。
我们没有月光的指引，也无法依靠无线电。
在投身尼罗河灯火交织的光网以前，我们跟地球之间没有一丝一缕的联系。
我们远离一切，只有我们的发动机把我们悬在漆黑的夜空中。
我们正在穿越黑暗的大山谷——考验人的意志的山谷。
这里没有任何救援，这里不允许出现失误。
我们只能听从上天的摆布。
一丝亮光从电讯仪表台的缝隙里漏了出来。
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