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当时参谋团控制着战车部队，竟不知使用战车逐次抵抗，阻击敌人，反令与敌战斗，又在芒市附近破坏一连战车以阻塞道路。
他们对于武器运用毫无常识，可以想见。
五日上午，敌进至惠通桥，与我第三十六师先头部队接融。
当时惠通桥已被破坏，敌由上游渡河，与第三十六师后续部队发生激战。
六、七、八这三天，敌我仍在惠通桥东岸激战。
八莫之敌于八日进占密支那。
九日，惠通桥东岸之敌被击回西岸。
十日，敌占腾冲。
中路我军于五月一日全部撤完，并将伊江大桥破坏。
史、罗原计划退过伊江后，利用火车由密曼铁路向八莫撤退。
不料史、罗乘第一列火车从斯威堡开出二里即碰车，竟日修通后，开至坎巴拉车站，以后再无车可开。
此后第五军直属部队第二○○师，第九十六师，及第六十六军新编第三十八师，即徒步轮流掩护撤退，部分以汽车分段利用牛车道转运。
杜聿明将军的记述只是撤退中的大体框架，他并没有——也不可能详细记载中国远征军在“败走麦城”
时的混乱局面。
对此，美国史传专家却生动地作了如下记述：
司令部从曼德勒转移到北面五十英里外的瑞冒，日军飞机又追到这里。
参谋人员不但感到军事上的失败即将降临，而且也感到个人生命正在受到越来越大的威胁。
有些人公开承认自己“十分恐惧”
，有些人陷入一种不知所措的愚钝境地。
铁路运输成了最严重的问题。
史迪威决定调军用列车，撤出第二十二师，但中国的运输部门如同散沙，已经失去作用……他只好亲自去曼德勒组织运输。
史迪威在返回途中经过阿瓦大桥，被挤在疲惫不堪的部队人流当中，桥下还有许多人在乘船渡江。
通往瑞冒的公路挤满卡车、弹药车和难民的马车。
尘土、腥热、臭气和恐怖笼罩着撤退的人群。
曾经非常自豪的锡克教徒们现在变得垂头丧气……中国士兵的眼睛里流露出恐惧的神色，他们在这块异国的土地上，无法脱去军装，躲入农村……日本零式战斗机从头顶掠过，用机枪向路面扫射，坐在吉普车里的中国将军，还有英国军官，意识到“当地人”
就在身旁，极力避免做出有失体面的事。
可是谁都明白，脸已经丢尽了……已名声扫地。
四月二十九日，包围圈进一步缩小……沿撤退路线提供食物和饮水的最后工作被迫停止。
炸毁阿瓦大桥的时间被定在四月三十日午夜。
史迪威原打算把司令部转移到密支那……但是腊戍的失守使这一计划落了空。
于是他决定把他的大部分参谋人员用飞机送往印度，而他将同罗卓英将军一起去腊戍一线的莱温。
他打电报，命令五月一日之前来一架飞机把罗将军从那里送出去……五月一日，史迪威醒来时发现首席指挥官罗卓英将军已经离开营地逃往密支那机场……莱温机场已经关闭，可是史迪威仍觉得有责任在中国军队撤退沿途准备粮食。
参谋人员争辩说，他的位置应该是在新德里的司令部。
“不！”
他说，“我要告诉你们这是为什么。”
随着接二连三的军事挫折，包括美军在菲律宾败北，西方已经名声扫地。
他的工作就是对他所领导的中国部队负责，至少在纸上是这样。
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