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就这样，他忍受了23年艰苦单调的海上生活，积累了一点儿钱，于1968年开始自己创业。
起步时他买了一艘残旧的洋船，航行于美国和远东之间。
他既是老板，又是船上的船长，亲自指挥航行。
经过20多年的海上“卧薪尝胆”
生活，他成立的长荣海运公司十分了解货主的需求和市场行情，做到服务优良，样样令顾客满意。
为此，他的生意十分兴旺，盈利可观。
没几年时间，长荣公司的货轮增至三艘了，并增辟了远东至波斯湾的定期航线。
到1975年，张荣发已积累了不少资本，他注意到海运业竞争激烈，于是决定摒弃旧式货船，逐步建立起了新式快速货运船队，以快速、安全、廉价和优质服务参与竞争。
通过这次新的装备和改制，其生意得到迅速发展。
1982年～1983年，世界航运业再次陷入低潮，很多航运商家难以为继，被迫倒闭或压缩业务。
有卓见的张荣发却认为这是短暂现象，于是利用这个机会以七亿美元收购了24艘全箱远洋货轮，迅速壮大自己的船队，乘势开创环球东西双向全箱货运定期航线，取得了史无前例的成功。
经过这么一番人退我进、人弃我取的发展，到80年代末，张荣发成为世界有名的船王。
他拥有十多家规模庞大的公司，在世界五大洲几十个国家和地区设有分公司或办事处，属下有66艘大型货轮，总吨数达210万吨。
张荣发忍耐作了23年的打工生涯，再用20多年的时间创业，终于成为一位世界级富豪。
据《福布期》杂志介绍，他的财富已达21．5亿美元。
香港著名华商刘永浩也是卧薪尝胆、小忍成大谋的典范人物。
1969年，由于家庭不幸发生了变故，年纪未满17岁的刘永浩，被迫离开心爱的学校，只身一人步入社会大舞台，成为“近藤日本食品公司”
的一名学徒工。
刘永浩懂得“不吃苦中苦，难为人上人”
的中国古训，开始了11年漫长而艰辛的学徒生涯。
他忠心耿耿、勤奋努力，业余时间仍不忘充实自我，努力学习知识，终于从一个人人瞧不起的“学徒”
一步步晋升为营业部经理。
他在长期的实践当中，渐渐形成了全新的理念———人们的饮食习惯正随着世界经济一体化格局的形成，发生着交融变化，人类将进入一个更加文明科学的“杂食时代”
，中西方饮食的大差异间隙，日式食品必将会率先风靡“港九”
。
带着这种理性的科学预见，刘永浩果敢地辞去了“近藤日本食品公司”
的工作，放弃了又一次升迁的机会，有的放矢地仔细寻觅“自树旗杆自创业”
的最佳契机。
刘永浩说干就干，以他28岁的魅力，与两位良朋益友联手攻关，集“三”
人的资“本”
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