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然而就在我以为一切都合乎心意的时候，问题却突如其来地降临在我的头上。
大概在北海的上空飞行了十多分钟，我应该是走神了，竟然没有发现自己头上戴着的受话器已经没有正常的嗡嗡声，里面安静无比。
我是在想念家人，那些正在家中等待着我的温暖的家人。
我看了看罗盘，发现指针并不是在二百六十五度那里直直地钉着，而是散漫地来回移动。
我已经无法分辨清楚飞行的方向。
还好，我还有一个备用的罗盘，然而就在我的眼睛扫在它身上的时候，发现它也出现了同样的问题。
我已经在高空飞行了将近三十四分钟，无论如何，我还可以向地面请求支援，请求在一个装备精良的飞机场降落。
于是我试图通过无线电通信与拉肯西斯联系。
“查理·德尔塔，呼叫北贝弗兰控制台……”
我忽然意识到，我的呼叫都是白费，听到的只是我自己的声音。
无线电也失灵了，在这个时候，飞行员的恐慌就足够置自身于死地。
我压抑着内心惊慌失措的情绪，拼命地控制着，我开始试着调频率，F波道……J波道……，每个波段的无线电通信机通通无效。
天空是一个极为孤独的场所，特别是当你置身于如同今夜一样寒冷的上空时，这样的感觉就愈加浓烈。
可是飞行员只要按一下按钮，那么地面上那些关注着他的人就会给他孤寂的内心带来温暖，当然，前提是这个飞行员有着完好无损的无线电通信设备。
而此时此刻的我，周围一片寂静。
我在英国皇家空军学习了两年，这漫长的两年时间才让我能够驾驶这架战斗机。
其实学习与培训的大部分时间都花在了怎样处理紧急的飞行状况上，而不是教我们如何在太平的环境中翱翔。
我想，就在今夜，之前的那些培训开始发挥效用了。
仪表盘上还有信息，我估算着自己的灾难应该归于哪一种性质。
想起空军上士诺斯里曾经在学校里对我们说，紧急情况下首先要做的事情就是减速，要尽最大努力延长飞行的时间。
是啊，怎么能够浪费那些宝贵的燃料呢?慢一点，再慢一点，我将发动机的旋转速度从一万降到了每分钟七千二百左右。
这时候我感到飞行的速度很明显地减慢了。
六个主要的仪表，现在正常的就只有空速表、升降速率指示器以及高度表这三个了。
也就是说，我现在还能够知道自己的飞行速度，知道自己的飞行高度，也知道自己的飞机是在往高空攀升还是向低处俯冲。
再加上我的肉眼，飞机还是有希望安全着陆的，可是前提条件是我正在晴空万里的白天飞行。
而现在呢，放眼望去就只有那漆黑的夜色，当然，灯光是唯一能够看到的东西。
假如我能够凭借灯光判断出即将着陆的诺里奇，那么我就还有生还的可能。
因为诺里奇以北八公里的地方就是一个叫做梅里安·圣乔治战斗机的机场，至少我可以在那里降落。
而且，只要我的飞机在机场的上空发出轰鸣声，那么就会有人在听到后打开航行灯，那时候我就得救了。
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