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因此，明代的运河，发挥的效益最大，它的繁忙程度，远远超过长江、黄河与淮河。
为了增强通航与运输能力，明朝廷投入了大量的物力与人力。
可以说，没有任何一个朝代，像明朝那样将运河当成不可替代的生命河。
五
运河最灿烂的年代在明朝，它急剧地衰败则是近一个世纪的事。
因为公路、铁路以及航空的诞生，水上交通特别是内河的航运已经日渐式微。
曾是农业文明的骄傲忽然间变成了工业文明的弃儿。
运河不再成为国家的动脉。
这导致运河的功能的退化，也是淡出我们生活的重要原因。
当年，从杭州乘船沿运河到北京，少说也得一个多月。
今天，连接两座城市的铁路与高速公路，都只需十个小时左右的车程。
若是乘坐飞机，更是缩短至两个小时之内。
科技发展导致交通利器的产生，同时也使人们的心智产生极大的变化。
古时候，一个月的水上旅行，与帆桨为伍，与鸥鹭相亲，以两岸的风光养眼，以河上的波涛养心，该是多么惬意的乐事啊。
但在今天，每一个人似乎都在日理万机，优哉游哉的生活他们再也无福消受。
生活方式的改变，让运河的诗意退出了我们的心灵。
近几年，一些有识之士一直在大力呼吁抢救运河，并争取将运河申报成世界文化遗产。
听到这种越来越强烈的声音，我且喜且忧。
喜的是运河的知音还在，他们的举动绝非是敝帚自珍，而是对已经逝去的一种生活方式的珍惜与肯定。
忧的是一条活生生的运河，竟成了一份遗产。
谁都知道，大凡成为遗产的东西，都是文化的孑遗。
它们不再属于生活，而是属于历史；不再属于享用，而是属于凭吊。
任何时候，提到“遗产”
两个字，不知为何，我就会莫名地生起乡愁。
精神故乡的迷失，让现代的人们乡愁越来越浓。
这乡愁不是怀旧，而是反省。
我很想回到600年前，像东里先生那样，雇一条客船，从杭州航行到北京。
但我知道，这只能是一厢情愿。
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