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闲话车轿
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在中国古代，官员的代步工具，最早为牛拉的车，后为马拉的车，再后来，才改为人抬的轿。
正史中，一般都有《舆服志》章节。
舆，即车，即辇，即轿，即座驾。
什么级别的官，坐什么式样的舆，都规定得详详细细。
在汉代，由于秦末战乱的影响，一匹马值百金，连天子出巡，想找到四匹同一颜色的马来拉御辇，都感到为难，公卿将相出门，就只好坐牛车了。
不过，坐牛车办公的汉帝国，其开疆拓土的气魄，在中国历史上是最宏大浩伟的。
由此可见，代步工具的优与劣，和政务业绩是不挂钩的。
我认识一位老干部，不久前他到早先搞土改的老区某偏远县份去了一趟。
回来后告诉我，五六十年代，那小县城里只有两辆吉普车，下乡骑自行车，铃一按，叮叮作响，也很够派头的。
近些年来，仅县级机关五套班子，拥有小轿车四十多部。
但是，他接着补充了一句，那里的工作效率并未因这些车而提高二十多倍，至今尚未脱贫。
然后，大摇其头。
我劝他别上火，风气使之然耳！
这位下乡归来的老同志，当然也是坐车阶层。
他说，我并不是清教徒，并不反对随着时代的进步，生活的改善，适当改善物质条件。
问题是，一辆进口轿车，至少得三四十万，一辆国产轿车，手续证件办全了，也要二十万吧？再加上每辆车的用油、修理，司机的开销，一年下来，又是好几万人民币。
然后问我，这样庞大的财政支出，对于这个还戴着贫困县帽子的山城来说，意味着什么？就在这个县里，有时候连教师的工资都不能按时发放，你说，他们坐在小汽车里，心情会怎么样？
这个答案，我很难悬拟。
也许，从古至今，车子这东西，虽只不过是官员的代步工具，但更是地位的一种象征，只要头戴乌纱，就没法排除对于坐乘的关注情结。
明、清两代，没有汽车，用四人或八人抬的轿，或者，用两人抬的肩舆，作为官员的座驾，鸣锣开道，肃静回避，黄土垫地，净水泼街，也是神气活现，路人侧目。
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