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1960年以来，渔业逐渐没落，旅游业兴起，故变成旅游景点。
70年代捕鱼船队有300艘渔船，现在大约剩140艘左右，而正常作业的船只也只有13。
渔港被围在商业中心和博物馆之间，是餐馆区的后盾。
现在的渔人码头虽已有很大的变化，但仍保持地中海沿海地区特有的风情和气氛。
也许是生长于沿海地区的缘故，渔人码头对我而言是那样熟悉，如同回到故乡。
不知是乡情作怪，还是环境触动，我总认为这里充满岭南风情。
在广州的现代历史中，有着一代又一代“渔人”
生活。
他们祖祖辈辈在船上**漾，就像渔人码头最早的缔造者一样，能自己造船，能预测风雨。
特别是当你漫步渔人码头，凝望静静停泊水中的渔船，驻足观看渔人们工作、补网，并聆听海上的歌声，就像回到了广州的珠江岸边，一切的“渔人”
劳作都那样相似。
追溯渔人码头的“渔人”
，说法也很多。
据说1850年，淘金梦不成的意大利船员，组成旧金山最早的捕鱼船队。
他们自己造船，造出他们记忆中的意大利帆船，并将他们的守护神名字，漆在船的外壳。
渔人们本身也和他们造的船一样多姿多彩，他们看天吃饭，虽然没有收音机听气象报告，但他们知道如何由自然现象判别潮汐。
他们天赋的好歌喉发出威尔第的咏叹调，在有雾的海上，响彻海湾的歌声，使他们知道彼此的位置，你看不见海上有船，但你知道，船在哪儿！
第二代的Moype渔船使用引擎，引擎虽小功劳却不小，有引擎的渔船因为能跑得更远更久，不但增加了出海的日数，也增加了可观的渔获量。
直到今天，Monterey式的渔船，仍占船队中的一部分，他们像古董车一样，与第三代商业渔船并排停泊在码头内。
目前的第三代渔船，是柴油动力的大型拖网渔船，备有双向无线电话及声纳探测器。
所有这一切，与广州传统的渔家生活相似。
广州的渔船人家在政府的关怀下上了岸，住上新房，改变了人生，改变了命运。
环境也时过境迁，可惜政府当时没有把这一景观保留下来当作历史纪念。
来往于美国的渔人码头，我有一种惆怅，或许是乡愁所牵，或许是时代变迁给人带来的感怀，一种说不出的滋味袭扰而来，颇有一份触动。
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