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这主要是由于指示不当、对美制飞机缺乏热情，而且没有适当的工具和说明书。
美国刚运到非洲的飞机没有组装或维修说明，因此组装得多少有点马虎。
在组装厂内的工作人员特别是对装配美制飞机毫不在乎，因此很不严谨，如：未从滑轮、螺丝管，特别是机炮上抹去保护性机油，组装后就有不少小故障。
长期缺乏美国式的工具，因而大大影响组装。
b.那些派到组装站去的飞机渡运人员都是一些经验不足的驾驶员，有的只飞行过150到200小时。
一旦要驾驶像P—40这样没有多少地面指示的飞机，往往就会发生事故，致使飞机声名狼藉。
因此，一些英国飞行员甚至拒绝驾驶这些飞机，后来，此事通过将飞机放在中队里让更有经验的驾驶员操作之后才获解决。
经过一段不长时间，这些驾驶员承认，这种飞机在各方面都比飓风式要出色……
报告接着罗列了在引擎操作方面的障碍。
最严重的是滚珠轴承在低飞时遇到多种过大压力和转速加高时容易结冰。
此外，在飞机上升1.5万到2万英尺高空和加大油门时，引擎会灭火。
机枪也有障碍。
在离厂前未好好调试，如头部空间不当。
一些同步器在厂里未用薄填片填平。
尽管其他大多数问题不大，但问题确实不少。
陈纳德紧闭双眼，看完了该信，叠好塞进了抽屉。
他感到没有必要让志愿队员知道这些，因为目前还不是时候。
9.陈纳德的战术训练很顺利，他的队员却出了问题……
9月的正午，阳光尽情倾泻在热带丛林上空，宛若千万支金色利箭，射到地上。
雨季开始从缅甸南移。
大地干燥，空气中弥满尘埃。
一架P—40呼啸着，以100英里时速降落，那笨重的机身在接触跑道的霎那间，像一个巨大的胖子被击倒在地，发出沉闷的碰击声。
驾驶员惊魂未定，钻出座舱后，对着座机发愣。
“哈罗，感觉怎样？”
陈纳德迎上前去。
“恕我直言，上校，我感到不是在驾驶飞机，而是在驾驶一辆空中坦克。”
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