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陈纳德利用自己手中的仅有的飞机，频频出击，驻华空军特遣队自成立以来，在面临着严重的补给不足时，仍出击达65次之多！
陈纳德在各前进机场之间往来奔波。
桂林机场上的B—25疲惫不堪的连续攻击，往往是刚刚降落，地勤人员就装上炸弹、添充燃料，再次起飞，去袭击日军重要目标。
随着形势的变化，陈纳德和他的作战官布鲁斯·霍洛韦临时住进了桂林基地。
霍洛韦是一名非常优秀的作战官，他和陈纳德合作得得心应手。
陈纳德为了反复轰炸香港电厂和广州天河机场，几乎连吃饭和听取作战命令的时间都没有。
他希望能彻底摧毁电厂，让日本人难以修复。
至于天河机场，其目的是为消灭日军战斗机。
霍洛韦计划对香港实施一次打击。
这天午夜1点，陈纳德和霍洛韦正在制订一份作战计划的时候，突然接到比斯尔发来的一份加急密电：
天明时即开始轰炸腊戍与密支那机场，直到继续得到命令为止。
陈纳德读完这份电报，差点气晕了。
密支那与腊戍距700英里之遥，特遣队的飞机一半尚在返航途中，另一半正在加油装弹，正准备去袭击香港的目标。
但他很快就想到发生了什么。
日本人大概已经对驼峰航线发动计划已久的攻击，而比斯尔的地面飞机大概已大受损害。
陈纳德早就通过密电向汀江的第10航空队警告过，但该队仍没有逃脱厄运：20架P—40机只有2架得以生还，驼峰航线上的10架DC—3型飞机和12架P—40机被日本人击毁在地面。
另一批企图偷袭昆明的日机，在昆明以南100英里遭到了特遣队的P—40的拦截，当即击落日机6架，并将余敌击退。
比斯尔要求轰炸腊戍和密支那的空机场，简直就是徒劳无功。
陈纳德早就得知那两个机场日本人尚未组织任何飞机进驻，更无进攻设备，袭击的日军只能来自东瓜和清迈机场。
比斯尔却判断失误，陈纳德又没法不执行其命令。
陈纳德只得派留在昆明的一架B—25去轰炸腊戍和密支那，以此来搪塞比斯尔。
其余的P—40机每架携带一枚500磅重的炸弹，去俯冲轰炸维多利亚港的日本船只。
这次袭击维多利亚港，炸沉一艘日本油船，炸沉了几艘货船。
次日，陈纳德知道日本人会来报复，将机群调离桂林机场。
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