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此时，正值美军全力实施所谓空中“绞杀战”
计划，由战斗机和轰炸机编成的混合机群，不断地对北朝鲜的后方交通进行狂轰滥炸。
9月25日下午，大规模的激烈空战开始进入了**。
当日全师出动4个团次编队，数下午的空战打的最为激烈。
下午，由112架飞机编成的敌突击机群连续出动，轰炸清川江桥一带的交通目标。
友军出动110多架到安州地区作战，12团副团长李子模率16机编队协同作战。
我编队飞到安州地区上空时，与20多架F—86遭遇。
这是12团第2次与F—86交锋，然而却是第1次打大空战。
1大队首先接敌。
由于缺乏大编队作战经验，为编队付出的精力太大，搜索不严，发现敌机晚，被迫投入战斗。
队形拉散，形成单机作战。
尽管如此，战斗员们不畏强敌，英勇奋战。
新飞行员刘涌新，只身与6架F—86缠斗，击落敌机1架后也被敌机击落，低空跳伞，壮烈牺牲。
刘涌新是人民空军第一个击落F—86的飞行员。
混乱中，李永泰率6机与敌8机空战。
边投副油箱边左转占位攻击。
不料转弯角度过大，改出后处于敌机的外侧，无法向敌开炮，敌机趁机四散而逃。
他的僚机和僚机组先后向敌发出一串串炮弹，未能击中敌机，反而互相失去了联系。
此时，距他右后方3000米处，各有4架F—86敌机袭来。
李永泰加大油门急剧上升，准备转弯占位反击。
突然感到机身一阵震动，他意识到飞机被敌击中，随手推杆一试，操纵系统完好。
心想：要摆脱被动局面，必须取得高度优势。
于是从6000米高度垂直爬升至1万米改平，恰遇4架敌机从他旁边一闪而过，他忙追上其中一架，狠按炮钮，可惜炮弹打不出去。
原来飞机的军械系统被打坏了。
这时，尾追的4架敌机同时连续向他开火。
机身一阵剧烈震动。
他向外一看，两个机翼都有窟窿，操纵起来非常沉重，但机上仪表和操纵系统还未完全失灵。
李永泰向后一瞥，只见4架敌机分成两股交叉紧追，气势汹汹。
他心里抱定主意，只要飞机还能操纵，决不跳伞！
于是采取各种动作摆脱敌机攻击，加大油门爬高。
当爬到12000米时，敌机才被甩掉。
他这才驾着沉重的飞机向基地方向下降，停在浪头机场。
李永泰堪称空战中的奇迹：飞机中弹30多发，负伤56处，仍能安全降落。
所有的目击者无不对他这种超人的毅力和精湛的驾驶技术表示敬意和赞叹。
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