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“
”
另一侧的桨叶是往后挥动，叫后行桨叶，它的空速是桨叶转速减去飞机速度。
“
”
当飞机速度越来越快，后行桨叶根部的空速就会变得很低，甚至为零，为了维持升力平衡，就必须增大后行桨叶的迎角。
“
”
可迎角一旦超过临界值，后行桨叶就会失速，导致升力急剧下降，飞机剧烈抖动、翻滚，最终失控。”
“这就是所有传统直升机无法突破的速度壁垒，一般在400公里小时左右。”
一番深入浅出的讲解，让在场的将领们都听得连连点头。
王世功和苏老更是露出了赞许的神色。
这些理论他们都懂，但能像刘洋这样，用如此简洁明了的语言概括出来，足见其对空气动力学理解之深。
“那刘工，你的想法是？”
王世功问道。
刘洋微微一笑，在白板上直-15的机身两侧，画上了一对短小精悍的机翼，然后在机尾，画上了一个被涵道包裹的推进风扇。
“我的方案，就是将直-15改造成一架复合式高速直升机！”
“第一，加装固定短翼。
“
”
在高速飞行时，这对短翼可以产生大部分升力，从而大大减轻主旋翼的负担。
“
”
我们可以降低主旋翼的转速，让它工作在一个更高效的区间，从根本上避免后行桨叶失速的问题。
“
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