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道路交通法正式通过后的第三天，杰迈玛把一份刚整理好的月度物流统计表放在流转中心艾米的办公桌上。
她是埃德加的妹妹，在伯明翰工业区做了多年恒温咒操作员，几个月前刚调来流转中心物资调度组负责核对各温室的轮值排班与物料消耗。
杰迈玛的字迹和她哥哥一样工整，但在备注栏里多了一种只有在不同工作台间来回奔波过的人才会有的习惯。
她喜欢把每次运输中发生的异常分门别类整理清楚，并在每一行备注的末尾都留下一小段关于如何改进当前流程的简短建议。
此刻杰迈玛·彭斯指着统计表最下方那栏关于跨区域运输时效的新增数据，用一种在伯明翰仓库里练出来的、不废话但每个字都落得很稳的语调说：
“格林特教授，最近各个庄园温室的库存周转在道路交通法通过之后明显加快了。
诺特家的白蜡木从苏格兰林场运到德国阵基工地的转运手续比之前缩短了好几天，帕金森沼泽的隔音苔藓从晾晒到交付法国哨站的时间也缩短了不少，其中有几批样品在巴伐利亚那边刚落地就直接被签收入库。
现在的问题是：我们的存根兑付速度跟不上物流了。
以前物资在路上磨蹭，中转站的负责人有大把时间填对账表，现在货运马车和飞天摩托都在跑同一条航线，有些当天发货当天就到了，财务组还没拿到签收单，货已经到对方手上了。
再这么下去，我们的对账组要么可以申请加班补贴，要么可以申请辞职。
我不想选后者。”
艾米把这份统计表从头到尾看了一遍，用红墨水在最下面那栏标注了“存根兑付增速需匹配物流时效”
并在旁边画了一个极小的箭头指向埃德加办公室的方向。
艾米放下笔抬起头，用一种在麻瓜研究学课堂上对着学生说“你们这次作业的数据来源需要交叉验证”
时同样平淡却让人无法反驳的语气说：“把这句话抄送给埃德加，告诉他这次不是审计问题，是金融问题。”
杰迈玛把那份标注好的统计表夹在腋下转身走出流转中心，穿过对角巷新铺的石板路，那条路在道路交通法通过后的这些天已经被各种新注册的飞天载具碾出了好些道不同宽度的轮胎印。
杰迈玛在委员会门口碰到刚从外源货运站出来、手里还攥着一叠报关单的埃德加，把艾米的标注递给他，用一种在伯明翰仓库里被同一批货反复磨了多年后才养成的、温和但不容打断的语气说：“哥，她说这次是金融问题。
你的对账表要重新设计了。”
埃德加接过便条看了几行，沉默片刻然后把那份他本来打算下班后再核对的国际物流航线草案从公文包里抽出来，对着便条上“存根兑付增速”
这个词皱了一下眉。
埃德加回到自己的办公桌前，在草案背面画了一张新的表格，把存根兑付周期、物流时效和跨国结算节点全部放在同一条时间轴上。
他在表格下方加了一行备注：
“建议在下一版国际物流标准中对涉及实物对标体系的运输批次增设一个中间结算缓冲节点，允许中转站在货物签收前预先冻结等值存根，待签收单通过加密频道返回后自动解冻。
此节点格式与海关出入境登记处现行的临时探访许可审核模式可直接同步。”
埃德加写完之后将这份草案的修订稿连同他之前在追踪麻瓜异常调查时用过的那套三式记账法重新整理出的新对账框架一起放进档案夹，在封面标签上单独标注了一行字：“待提交常设委员会物流标准工作组。”
与此同时，西里斯那辆“獾犬号”
飞天摩托引发的连锁反应正在以比所有人预期都更快的速度向整个欧洲蔓延。
在道路交通法正式通过后的这些天里，不列颠魔法交通司新设的车辆注册窗口就登记了将近好几十辆不同类型的飞天载具，从改装摩托、轻型货运三轮到被施了悬浮咒的二手麻瓜面包车，车主们排着队把自己的车推到新设的年度安全检测台上。
埃德加编写的检测清单被交通司印成了标准格式表格，每一项都留着他在旧便签上标注过的那种极其详细的备注。
但真正让福斯特部长的办公桌上堆满来自欧洲各国魔法部的加急信函的，不是这些普通车辆的注册数量，而是那些已经开始跨越国境的魔法物流运输队。
最先发来询问函的是德国联邦魔杖安全委员会。
国联邦魔杖安全委员会在信中提到，自从道路交通法通过后，从英国运往德国的幼杖校准组件和共振层封装底片的运输时效大幅缩短，但他们的物流调度员在追踪其中好几批从多佛港出发、经由比利时进入北莱茵地区的快速货运马车时发现这批货在过境时的飞行路径随机性极大，有时走的是多佛到布鲁塞尔的直飞航线，有时绕到鹿特丹再转陆运，
而德国的空中管制部门完全不知情。
他们诚恳地请求英国方面能否提供一份关于飞天载具国际航线规划的技术建议。
最好是那个已经管着全欧洲即时通讯网络和魔法阵互认委员会的人来写。
紧接着是法国。
法国魔法部的措辞比德国更委婉，但问题指向更直接：他们的比利牛斯山北麓哨站最近接到好几个本地巫师居民的投诉，称有一批英国注册的飞天货运马车在山谷间低空飞行时差点撞上法国本地正在迁徙的长翼夜骐群，而法国那边的空中管制员完全不知道这批货运马车的起降时间和预定航线。
随信附了一份法国傲罗指挥部空中巡逻队的现场记录，末尾用很小的字体加了一句：“这批马车的牌照经查确实是英国交通司新发的，肇事方经核对不是西里斯·布莱克先生。”
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