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几天后,修理铺门口停著罗超家的那辆电动三轮车。
“这辆车是我家去年买的,以前充满电能满载跑五六十公里,现在么~~~”
罗超擦著汗说,“我问了修车铺,换一组新的要五百多,太贵了。”
王默点了点头,戴上橡胶手套,开始拆电池仓。
四块12v20ah的电池被搬上操作台,王默用標籤纸给每块编號:a1、a2、a3、a4。
他从墙上取下优利德万用表,逐一测量开路电压:
a1:12.65v
a2:12.38v
a3:12.71v
a4:12.06v
“a2和a4问题比较大。”
王默在笔记本上记下数据,“a4的电压已经接近12v的临界值了,容量损失应该很严重。”
他打开sf100-4的电源,屏幕亮起,显示四个通道的状態。
这台机器花了2700块,差不多是他工作室里最贵的一件设备,但王默觉得,这个钱花得值。
他把四块电池分別接上四个通道的正负极夹子,红接正,黑接负,確保接触牢固。
“先放电测试,看看实际容量。”
王默按下模式键,选择模式1——容量测试模式。
这个模式下,sf100-4会用5a的恆定电流放电,直到每块电池的电压降到10.5v,然后自动停止,记录放电时间。
屏幕上,四个通道同时开始倒计时。
放电的过程需要好几个小时,王默趁著这个空档,给自己泡了杯茶,开始研究数据。
“超子,你这车平时怎么充电的?”
“就用车上那个充电器啊,晚上回家插上,第二天早上拔掉。”
“充一个晚上?”
王默追问,“绿灯亮了还继续充吗?”
“那肯定的,谁半夜起来拔充电器啊。”
王默心里有数了。
这是铅酸电池的老毛病,过充电会导致电解液失水,失水后极板暴露在空气中,硫酸铅结晶就会疯狂生长,最终形成不可逆的硫化层。
这个过程,他在未来的实验室里用扫描电镜看过无数次。
两个多小时后,sf100-4的蜂鸣器响了,四块电池全部放电完毕。
王默看了看屏幕上的数据:
a1:放电时间58分钟,容量约16.3ah(標称容量的81.5%)
a2:放电时间37分钟,容量约12.3ah(61.5%)
a3:放电时间56分钟,容量约15.7ah(76.5%)
a4:放电时间21分钟,容量约10.07ah(49.35%)
“比预想的还要惨。”
王默指著数据给王师傅看,“a1和a3状態还不错,但a2和a4基本废了一半,特別是a4,容量只剩一半不到点,你这车能跑三十公里,全靠另外三块电池撑著。”
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