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“变速箱出现警告信号是在几圈之前。
在过去的一些比赛中，我们一般会在几圈之前看到一些异常信号。
遇到这种情况有时能坚持完整场比赛，有时不能。
所以我们会收到非常清晰的信息警告。”
“昨天的比赛结束后，我们对车进行过全面检查，没有与之相关的问题存在。
我们没有发现任何与之相关的信号。”
领队马惠特的说法一致：“我们（是在几圈之前）看到温度升高、压力升高，以及一些其他现象的。”
而当追问成风的变速箱问题，是否可能与他在昨天的排位中擦墙有关时——比如北极星车手秦逍遥便因类似问题更换了变速箱，马惠特对此这样答道：“我认为如果你关注下秦逍遥和其他的一些车手，他们的车擦碰的是相当严重。”
“我必须讲，今天早上我和车队的人谈过这个情况。
（成风的）轮毂大概有2～3厘米的擦伤，但是并没有损坏。
一级方程式轮毂是相当薄和脆的。
事实上工程师对整个悬挂进行了非破坏性测试。
结果令他们相当满意，那只是一次非常轻微的擦碰，并不是那种可能导致损坏的擦碰。
所以我不认为今天发生的事情和昨天有任何关联。”
这是成风本赛季第三次退赛。
第一次，平州站，因为压到赛道上的碎片爆胎，他成了该分站上唯一退赛的倒霉蛋。
第二次，泉府站，被莽撞的罗曼庭牵连，成风和老冤家龙浩一道被撞出赛道。
但要说本赛季最冤的退赛经历却还数昨晚——从杆位发车的他在比赛进行到第23圈时遭遇变速箱故障，大好形势下歇菜了。
根据现场画面，退赛前成风的车尾冒出蓝烟，而且他不停地在调换档拨片，却苦无效果。
随后，枭龙给他发去了一段车队无线电，示意他们已经“在昨天做了所有能做的事”
。
从这一段无线电来看，成风的退赛意外并非毫无先兆，在周六排位赛上获得杆位的同时他的赛车应已有隐患暴露。
在近5个分站中，成风经历了三次退赛和两次夺冠，而且恰好就是间隔着来。
枭龙赛车在关键时刻掉链子，这让成风很是郁闷，“当车停下来的时候，我整个心都沉到底上了。
在问题出现前，我和后车保持着距离。
我想，这本可以是一场轻松的胜利……我们还有六场比赛，我不会放弃。”
连番退赛对成风的积分影响显而易见。
新港站后，他的车手积分榜上下滑两位，距离领跑者龙浩的差距从37分被拉大到52分。
在赛季仅余6站的情况下，难怪有车迷感慨“成风走远了”
。
新港大奖赛最终以倒计时的方式宣告结束，可见其中必定不缺故事。
两个小时的比赛，出动了两次安全车，而最悲情的莫过于从领先位置退赛的成风，25分，就这样被安塞特接管。
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