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为什么是惜败？原本两省差距大概在3-4千亿左右，去年统计后，已经缩小至了600亿。
以两个经济巨兽的总体量，真的是只差了一点点。
但散装省在发展，人家粤省也不是原地等着。
在其他地方一同进步的情况下，能缩小的差距，基本都是散装北这几年的变化了，东阳去年的GDP大概接近2200亿，周边均有上涨。
但粤省还是粤省，四个超一线城市占据半壁江山，虽然也经常被本地人吐槽省内其他地方经济活力都被吸完了，但总量在那摆着。
相比而言，散装省一个超一线都没有，首府金陵自己往脸上贴金才有了“新一线”
的说法。
不过，今年就不一定了...
散装省今年结束后，很可能会迎来一个“历史性时刻”
，要知道建国以来，还没当过老大呢！
这一历史时刻，大概率就要在卢勤俭在任时完成了。
倪睿杰侃侃而谈，看了看手表，这次叨扰的差不多了。
正准备离开，倪睿杰想起一事：“对了翟总，您知道这两年省里和京北都很重视散装北经济带的概念，今年省里按规划会有四个船舶制造业的名额，以往这种关键行业都在南边，不过省里的意思，至少留一个名额在散装北。”
“不知道，研究院有没有往这个方向发展的想法？”
翟达稍作思索，想到今年各种事项任务繁重，马上蔚蓝之眼二期也该修好了，到时候又少不了一番折腾。
虽然他们对船舶确实有不小的需求，比如“汽车事业部”
自己的出口海运，现在市场上能调动的“滚装船”
运力已经基本饱和，每次运输都要四处寻找运力很是麻烦，更不要说会有另外两家车企入驻东阳新开区。
但需要船，和需要自己造船，区别还是很大的，牵扯的精力不一样。
他们订购了两艘，不过要三年交船...离谱...
翟达摇摇头：“暂时没有这个精力，也许会有其他企业感兴趣。”
倪睿杰稍有失望，其他企业未必有能力争取到资格，更未必能做出成绩。
若是研究院有想法，是最好的安排。
倪睿杰离去后，翟达面色不变，回到办公桌前继续办公，又恢复了之前的状态。
其实倪睿杰有一点想错了，研究院并非不可能涉及造船业。
关键是...
我研究院要是想造船，还需要什么名额不名额的...
更不需要倪睿杰这一级的搞什么引荐。
所以根本没有紧迫感，根据自己的需求制定规划即可。
什么时候当他们想造的时候。
许可自然就会自己来的。
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