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它曾经是进入亚得里亚海的通道，但现在被一个冲积海峡把它与大海隔开了）乘船至班德尔马仅需一日，著名的东方快车（伦敦—加来—巴黎—维也纳—贝尔格莱德—索菲亚—君士坦丁堡）在斯库台与去往安哥拉与麦地那的火车相遇，东方快车在此还与一条经由阿勒坡—大马士革—拿撒勒—卢德（欲往耶路撒冷与雅法，在此换乘小汽车）—加沙—伊斯梅利亚—盖塔拉通往苏伊士，并在苏伊士沿尼罗河逆流而上，与远至苏丹的铁路相遇。
如果不是因为世界大战，这条路线本可以通过从西欧至印度、中国与日本的货运和客运赚钱：先乘火车到达苏丹，然后乘船完成剩下的旅途。
等到4年战争的创伤彻底恢复之时，飞机很可能成为了客运的主要工具。
小亚细亚东部居住着库尔德人，他们是亚美尼亚人古代的敌人。
库尔德人与苏格兰人及大多山区民族一样，内部分成很多宗派，且民族自豪感过于强烈，以致无法心甘情愿步入商业或工业文明。
他们是一个可怕的种族，早在巴比伦的楔形文字碑铭中便已被提及，在色诺芬的《万人大撤退》（该书极为无聊）中亦有述及。
当和平终于降临，却无人满意，旧恨又添新仇，争吵越来越多，几个欧洲政权自行担当了旧土耳其帝国部分地区的“托管者”
，他们对待本地种族的残酷比起土耳其人有过之而无不及。
法国曾在叙利亚进行了大量投资，它接管了叙利亚，一个法国高层的委员会提供充足的金钱与军事供应，他们负责统治剩下的300万叙利亚人，这些叙利亚人可绝对未曾请求纳入欧洲的“托管范围”
，而“托管”
就意味着成为殖民地，只不过名义上略为温和。
很快叙利亚从前的不同派别开始共弃前嫌，一致仇恨法国。
库尔德人与其世代仇敌重归于好，黎巴嫩的马龙（基督教统一教会的信徒，主要属于黎巴嫩，其礼拜仪式用叙利亚语主持）派罗马天主教徒和基督教徒停止迫害犹太人，犹太人也不再憎恨基督徒与马龙派教徒，法国人为维持自己的统治，被迫采取高压政策。
但秩序显然已被重建，叙利亚很快成为第二个阿尔及利亚。
这并不意味着人们比从前更喜欢托管者，只不过是动乱的领袖被绞死了，其余的人缺乏继续战斗的勇气罢了。
底格里斯河与幼发拉底河间的峡谷现已为一个君主国，巴比伦与尼尼微（亚述帝国的一座古城。
曾为亚述帝国的首都，在当时影响极大且极其兴盛，尤其是在西拿基立和阿叔巴尼帕统治时期[前7世纪]。
该城在公元前612年被巴比伦尼亚及其盟国占领并毁坏）的遗址现已为伊拉克王国的部分领地。
但新的当权者很难享受到汉谟拉比国王的行动自由，因为他们得被迫承认英国的宗主权。
无论菲赛尔国王要决定何事，即便是比重挖几条古巴比伦的排水渠略重要点的事情，他都得听从来自伦敦的指示。
巴勒斯坦（非利士人[约公元前12世纪居住在非利士古城的爱琴海民族的一支]的土地）也是该地区的一部分，这个国家太奇怪了，我不得不简要介绍，否则我害怕这个小国会占满这本书剩下的所有篇幅，它与那些欧洲九流公国如石勒苏益格—荷尔斯太因等一样微小，却在某种程度上比人类历史上许多一流帝国扮演的角色还要重要。
犹太人的祖先离开美索不达米亚东部悲惨的村庄之后，穿过阿拉伯沙漠北部，越过西奈山脉与地中海间的平原，在埃及停留了几个世纪，最终沿原路折回。
他们停留在朱迪亚（古代巴勒斯坦南部地区，包括今以色列南部及约旦西南部。
耶稣在世时，它是由希律王室所统治的王国，也是罗马帝国叙利亚行省的一部分）山脉与地中海间的肥沃的陆地带上，与当地土著激烈交战，最终他们夺取了足够数量的村庄与城市，以建立一个属于自己的独立犹太国家。
他们过得并不自在。
在西边，非利士人作为来自克里特岛的非闪米特人，牢牢地占据着沿海地区，将犹太人彻底与外海隔断。
在东边，一种极为奇怪的自然现象——该现象我们有一些记录——即岩石间出现一处巨大的裂缝，它是南北直线走向，深达海平面以下1300英尺，这个缝隙将他们的国家与亚洲其余部分分隔开来。
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