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所有的目光几乎都聚集在场上一二名在发车时的位置争夺上，亨利在1号弯对段星恒发起进攻，然而遭到了强力关门，不得不老实回到自己的位置，试图再次寻找超车的机会。
恩佐几乎将全年的研发都堆在了主场作战上，两台恩佐的尾速都前所未有地快。
尽管亨利的进攻失败，但位于第五的帕克却成功超越了前方的梅特勒车手，来到了第四的位置。
场上响起欢呼声，恩佐车迷们激动得从座位上站起来，这是一个不错的开头，意味着恩佐有两位车手同时上领奖台的可能!
而姜越没有选择在发车时争夺位置，因为他身后的另一台梅特勒开始对他发起激烈的进攻。
他不得不将所有注意力用于防守上，并且同时做好轮胎管理。
然而身后的梅特勒一路紧咬，不肯善罢甘休。
要防守这样的强敌是一件非常困难的事情，尤其是在赛车性能差距悬殊的前提下。
若不是姜越比重生之前多了五年的经验，恐怕很难同时顶住转向不足和持续防守的压力。
他硬着头皮，防了这台梅特勒整整十圈，直到赛道工程师提醒他胎耗超出预期时，身后的车手操之过急，在3号弯轮胎抱死，底板瞬间窜出一股白烟。
姜越趁此机会，出弯推油，尽可能与对方拉开距离。
他仍不敢放松警惕，时刻关注着后视镜。
只见对方如同一道甩不掉的幽灵，凭借着优越的尾速再次黏上来，他不得不征询赛道工程师的意见。
姜越是白胎起步，而对方是黄胎，在各方面的差距，他防守了足足十圈，在精神高度紧张的情况下，体力消耗得极快。
就在这时，梅特勒身后的那台飓风隐忍了十几圈，突然发力，展现出直道超车的意图!
这次超车超乎所有人的预料，因为在蒙特这条赛道上，所有车的平均速度都非常快，直道末端恰恰是事故多发地。
梅特勒车手满眼都是前方的姜越，他准备在刹车点减速的时候，余光却瞥见身后那老实了十圈的飓风突然窜出来，硬生生在接近直道末端的位置与他并排。
事发突然，他根本来不及反应，刚要打方向盘被迫向外让位置，就发现前车在高速下完全失控，车头一拧，一切都为时过晚。
飓风的右后轮狠狠地撞上了他的悬挂!
姜越不知道发生了什么，他保持线路过弯，却发现身后那穷追不舍的梅特勒没有跟上来。
很快，tr里工程师兴奋的声音给他解惑：
飓风把梅特勒撞了!那个卡斯帕终于干了件好事!
恶意阻拦
经过刚才的碰撞，梅特勒被迫进站，而卡斯帕也受到了5s的罚时。
一时间，姜越后方的威胁暂时解除，但他前方的另一台梅特勒，早就已经与他拉开了4s的距离。
他在之前的防守之中胎耗严重，暂时没有超车的机会，只能在接下来继续保持第六的位置。
比赛过半，恩佐车原本就为了追求更快的尾速选择了更耗轮胎的调校，再加上亨利一直坚持不懈地对前方的段星恒发起进攻，甚至出现了多次鱼雷行为，然而都被段星恒轻松化解了。
与此同时，他的轮胎损耗过快，不得不较早地进站换胎。
而在他之后的一圈，段星恒也驶入了维修区。
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