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“你们已经很接近限额了。”
我们在顾资银行的客户经理克里斯托弗·拉斯布拉克说。
我们在顾资银行为整个维珍集团确定的透支限额为300万英镑。
“这是一次奇怪的可怕事故，”
我说，“有个引擎爆炸了，我们要先获得许可证才能上保险。
可没有新引擎，我们又无法获得许可证。
这简直就像第二十二条军规[4]。”
“好吧，我只是警告你一下，”
拉斯布拉克告诉我，“你们花了一大笔钱拍摄《神通情人梦》，我们还在等米高梅的支票呢。”
所谓的米高梅支票，就是米高梅公司为获得《神通情人梦》在美国的发行权而支付的600万英镑。
“能否请你们等我完成首航后再说？”
我问道，“我一回家咱们就处理这件事情。
我周五回来。
我们只超过透支额30万英镑，等米高梅的支票一到，我们就没有透支了，而且还有大约300万英镑的存款。”
他说他会考虑这件事。
首航头天，处女航行者号装上了一个新引擎，准备再次试飞。
CAA官员登上飞机，我们起飞了。
这次没发生爆炸，我们获得了许可证。
我赶紧回到伦敦，解决伦道夫·菲尔兹带来的另一场灾难。
我们答应过要给伦道夫100万英镑，但他嫌不够，已经到美国起诉我们，申请禁令阻止处女航行者号起飞。
我们跟戴维·泰特、罗伊·加德纳以及我的律师们开了整整一个晚上的会，试图把损失控制在最小范围，制订出阻止伦道夫毁掉航空公司的计划。
法官最终驳回了伦道夫的请求，不过那是在我们经过一个晚上的斗智斗勇、挫败其诡计之后的事情了。
到天亮时，我们觉得自己会赢。
早上6点，我给浴缸注满水，躺在里面。
我觉得筋疲力尽，想洗把脸，但感觉眼睛又痛又痒，仿佛有股沙子吹进了眼里似的。
戴维·泰特走进来，坐在抽水马桶上，我们把已经最后确定的各项必须完成的事务又匆匆浏览了一遍。
然后，戴维就赶去搭乘协和式飞机回纽约，以便为首航组织欢迎仪式。
我登上首航的飞机，四周都是我的亲朋好友。
在过去的10年中，不管对我还是对维珍而言，他们都是至关重要的人。
我坐在琼旁边，霍丽坐在她膝上。
在我们的后面，整个维珍集团的员工几乎全来了。
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