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兌運者，民間但運至淮安、瓜州，兌與衛所官軍，運載至京，給與運費及耗米。
初皆支運，後漸為兌運。
改兌者，令裏河官軍運赴江南水次交兌，而官軍長運，遂為永制。
運船在天順以後，永樂至景泰，大小無定，為數甚多。
定數萬一千七百七十隻，三年小修，六年大修，十年更造。
官軍十二萬人。
以糧數比：成化八年定額。
北糧七五五、六○○石。
南糧三、二四四、四○○石。
內兌運米，計蘇州一府六十五萬五千石，超過浙江全省（六十萬石）之上。
松江一府二十萬三千石，超過江西全省（四十萬石）之半數。
常州一府一十七萬五千石，超過湖廣全省（二十五萬石）之半數。
蘇、松、常三府合計，占南糧全數三之一。
北糧幾只及南糧五之一。
地荒、人荒，遂為北方二患。
日知錄卷十七。
整個的中央，幾乎全仰給於南方。
而自南赴北之糧食運輸，亦成國家每年一次大耗費。
清代漕運額，亦定四百萬石。
據清初漕運例纂規定，各省漕運原額，約為南四北一之比。
惟據清會典乾隆十八年奏銷册計之，則為南八北一。
又據戶部則例，乾隆四十四年漕運額則為南十北一之比也。
（二）論絲織業與陶業
耕、織為農事兩大宗，粟米與布帛亦為國家租、調兩大類。
蠶桑事業，中國發明甚早，其先皆在北方。
春秋時北方地名用「桑」字者，散見各處。
漢代絲織物，在黃河流域，已有幾個著名的中心地點。
如山東之臨淄、河南之襄邑。
此已超過家庭手工業之上。
故曰「兗、豫：漆、絲、絺、紵」。
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