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后来，林德伯格为了抢先第一个越过大西洋，他决定不能按照奥泰格奖的要求再做推迟，放弃了机会。
1927年6月，圣路易斯的一位赞助者——经纪人哈里·奈特告诉莫罗，这次历史性飞行的实际费用在16000和17000美元之间。
摩根合伙人捐了10500美元，不仅偿还了银行贷款，而且还允许林德伯格拿回他本人的2000美元投资。
林德伯格旗开得胜，来到华盛顿，库利奇邀请他到杜邦环形交道口的临时白宫作客。
总统看到，林德伯格名声大噪，因之可以成为新兴航空工业的主要力量，故而也把莫罗夫妇一起请来。
莫罗和林德伯格一见如故。
作为丹尼尔·古根海姆航空促进基金的托管人，莫罗向哈里·古根海姆引见林德伯格。
古根海姆赞助过林德伯格乘坐“圣路易斯精神”
号进行为期3个月的旅行。
莫罗成为林德伯格的私人财务顾问。
当莫罗夫妇在临时白宫下榻时，库利奇试探过德怀特是否愿意当墨西哥大使。
德怀特在华尔街23号已经心烦意乱，显然已经告诉库利奇他愿意离开。
一个月以后，聘请他出任大使一事正式确定。
这个位置不只是对老朋友一种姗姗来迟的表示，而是一个极其敏感的任命。
库利奇后来说：“很难想象还有比这个任命更加困难的了。
但是，除非是真刀真枪的实战，否则莫罗先生从来就感到索然无味。”
（17）
美国天主教徒和石油业人士都煽动要和墨西哥断绝外交关系，有些人主张军事入侵。
国务卿凯洛格早已谴责普卢塔科·埃利亚斯·卡列斯政权为“布尔什维克式威胁”
。
（18）在美国人的眼里，墨西哥已是罪行累累。
它把教会的财产收归国有，关闭天主教学校，拒绝外债还款违约，坚持要求石油公司交出产权，以换取政府的特许权，而且还没收美国所有的土地而不给补偿。
报上认为墨西哥是美国外交政策的头号问题。
对莫罗的任命是一个富有灵感的选择。
库利奇压力很大，必须做出惊人之举，他果然这么做了。
沃尔特·李普曼盛赞此举，称之为“近年来最不同寻常的任命”
，并且出力使之获得参院外交委员会的通过。
（19）作为对拉丁美洲贷款的专家和美元外交的反对者，莫罗曾缓和了华尔街对拉丁美洲债务国惯常的粗暴态度。
在1921年的食糖大灾难期间，古巴威胁对国外债券违约，这一灾难几乎使担保信托公司垮台。
莫罗的功劳是没有让海军陆战队卷入。
他写道：“难道有人认为要是别人欠他钱而还不起，把那人杀了就会有利可图吗？”
（20）莫罗主张做外交工作而不是武装干涉，这在当时是很开明的态度。
贝蒂·莫罗对这一任命既激动又不快。
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