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其实，这是造型艺术的高度集中和夸张手段。
挽马体态短而肥，给人以粗壮之感，用来运送物资，牵引炮台、辎重车，一般会配备有三轮车。
马的长腿有精悍、奔驰如风的美感，夸张的双耳给人一种机智、健美的视觉效果。
至于桡尺骨和肱骨弯曲，实际是一种大胆的夸张，看似违背“真”
这一美学基本原理，但客观上却有一种曲线美，这是雕塑艺术惯用的表现手法，而在2000年前的古代青铜艺术上就运用了如此夸张的手法，令人耳目一新。
马后的车篷采用多块铜箔拼接而成，以篷顶纵向中线为界，两侧的纹饰，以及拼接的块数、方法、规格以及部位都是一一对称的。
这样拼接的目的可能有三个：一是受铜箔尺寸的限制。
整个车篷展开的规格为48厘米×93厘米，这样大面积的整块铜箔，是当时的技术条件所无法实现的。
二是为了立体效果。
由于多块拼接、加铆增加了若干凸起的线条和点，这样既克服了平板呆滞的缺陷，同时又具有立体的多线条起伏变化的美感。
这样的设计应该是有意为之，否则同一车篷采用了扣接和铆两种拼接方法，而且还是左右对称就难以解释了。
三是起到加力的作用。
拼接的地方实际上是给轻薄的铜箔局部加上撑垫，起到了加强筋的作用。
车篷是由厚薄均匀、仅1毫米的铜箔制作而成，轻柔如纸，极易弯曲。
我们可以看到车篷上还有一些花纹，这些花纹除了装饰美化的作用，更值得一提的是，它们成了篷盖的加强筋。
其中上部主体花纹是斜方格纹，之所以没有采用纵横结构的正方形，是因为斜方格纹与卷篷的卷曲方向产生了力的抗衡，这样既加强了卷篷的内应力，同时更增加了纵向的力度。
这件铜车马在出土时，专家就曾发现，车篷用手工每压一条纹饰，铜箔就产生一定向的卷曲，等到整个纹饰压弯，铜箔也就卷曲成这样覆瓦形的卷篷，这也不禁让人们对古代铜车马的设计师和制作工匠产生由衷的敬佩。
至于篷盖的下半部，因为是平面的纹样，所以通体装饰卷云纹。
云纹线条参差环绕，既给人流云飘浮之美，又借线条的相互制约，加强了平面的牢度，这一举措也是工艺、美学和力学的巧妙结合。
除了车篷，车厢内的底垫上也有纹饰。
在两輢以及底架上，用平行线组成的“井”
字纹和“回”
字纹做装饰，四出“回”
字纹居于“井”
字纹正中，“井”
字纹的四组平行线贯穿整个底垫，对底垫起到了相当强的加力作用。
另外整个底垫以及车篷展开的四边，也都施压了平行线纹，这一措施有力地防止了平面铜箔边缘易卷曲的缺陷，而且还起到了为纹饰区补白的效果。
这些平行线纹的压画方法都是经过精心设计的，均由四条平行直线组成。
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