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罗马城，这座永恒之石构筑的城市，千百年来回荡着马蹄声、车轮碾过石板的轱辘声以及市集的喧嚣。
然而，在1896年的这个冬天，一种新的、陌生的声音开始顽固地切入这古老的交响乐——一种断续的、带着金属摩擦和气体爆鸣的“突突”
声，时而夹杂着刺耳的喇叭鸣响。
市民们时而驻足，带着惊奇、疑惑甚至一丝惶恐，望向街上那些不用马拉、却能自己奔跑的“钢铁怪物”
。
它们喷着淡淡的蓝烟，散发着刺鼻的汽油味，笨拙却坚定地在马车流中穿行，宣告着一个新时代的降临。
在罗马城郊，一片新规划的工业区内，一座庞大的、充满现代钢铁与玻璃结构的厂房正日夜不停地运转。
这里就是科斯塔汽车公司的总装厂，而今天是首条流水生产线正式启动的日子。
亚历山德罗亲自到场，他没有穿着首相的礼服，而是一身简洁的深色便装，以科斯塔集团老板的身份，在厂长和工程师的簇拥下，站在车间上方特意搭建的观摩廊道上，俯瞰着下方。
眼前的景象，即使是见惯了工业场面的亚历山德罗，也感到一种发自内心的震撼与满意。
宽阔明亮的车间里，一条如同钢铁长龙般的传送带缓缓而稳定地移动着。
底盘被固定在传送带上，如同移动的平台。
在生产线两侧，工人们各司其职，如同精密仪器上的齿轮：第一站，工人将锻造好的车架底盘安装上板簧悬挂和转向机构。
传送带移动几米，下一组的工人熟练地将发动机——一台经过多次改进、体积和重量都已优化、功率提升至可观水平的单缸汽油机——用吊臂精准地安放在底盘前部。
再移动，负责传动系统的工人迅速连接上传动轴和后桥。
接着，车轮、刹车系统、驾驶舱的木质框架和蒙皮、皮革包裹的座椅、闪烁着黄铜光泽的仪表和方向盘……被一一安装到位。
到了生产线末端，一台几乎完整的、闪烁着黑色烤漆光泽的“科斯塔”
牌轿车，被加注了燃料和机油。
一名试车员跳上车，拧动钥匙（采用最新的电磁点火系统），伴随着一阵有力的“突突”
声和排气管排出的淡淡烟雾，汽车稳稳地驶下了生产线。
“标准化、流水化、效率至上。”
亚历山德罗低声重复着他早已灌输给工程师们的理念。
相比于几年前在实验室和手工作坊里敲打出来的、每一辆都略有不同的原型车，眼前这流水线上诞生的“科斯塔”
牌轿车，如同一个模子里刻出来的士兵，保证了质量的一致性，更将生产效率提升了数倍不止。
虽然目前产量依然有限，但这条生产线的意义，远超它此刻的产出。
“目前日产量能达到多少？”
亚历山德罗问道。
“阁下，”
厂长恭敬地回答，“生产线刚刚磨合，目前每天可以下线十五辆‘罗马’轿车和五辆货运卡车。
随着工人熟练度提高和零部件供应稳定，下个月我们有信心将日产量提升到三十辆以上。”
亚历山德罗点了点头。
他走到一辆刚刚下线、正在进行最后检测的“科斯塔”
轿车旁。
这辆车线条比早期的原型车流畅了许多，配备了封闭式车厢（可选装）、更明亮的煤油灯（电灯正在研发中），甚至还有手动摇窗。
尽管它的价格对于普通民众而言依然是天文数字（相当于一个熟练工人数年的收入），但其象征意义和实用性，已经开始吸引目光。
“政府公务用车采购计划，必须优先考虑科斯塔汽车。”
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