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亚历山德罗对随行的内阁秘书指示，“从首相府、各部委开始，逐步替换掉落后的马车。
警察局、邮政系统，也要优先采购我们的货运卡车。
我们要用行动，为全国做出表率。”
他深知，政府的采购不仅是巨大的订单，更是最有效的广告。
当罗马的街头，部长、高官们乘坐着“科斯塔”
牌汽车呼啸而过时，其带来的示范效应是任何宣传都无法比拟的。
果不其然，随着政府部门的率先采用，以及科斯塔集团不遗余力的宣传（在《复兴报》、《风云日报》上刊登大幅广告，描绘汽车带来的“现代、高效、尊贵”
生活方式），“科斯塔”
牌汽车迅速在富豪、工业巨头和追求时髦的上流社会中风靡起来。
都灵、米兰、佛罗伦萨的街头，也开始出现这些钢铁身影。
它们与传统的马车并驾齐驱，时常引发交通的小混乱——受惊的马匹、不知所措的行人、以及因停车和路权问题引发的争吵。
这促使亚历山德罗责成内政部，立刻着手研究制定意大利，乃至可能是世界上第一部系统的《城市机动车辆交通管理暂行规定》，对行车速度、靠右行驶、喇叭使用、停车区域乃至驾照考核进行了初步的规范。
混乱，是变革的必然代价，而他需要引导这变革有序进行。
汽车，不再仅仅是实验室的新奇玩具，也不再是少数极客的奢侈收藏。
它开始真正地融入城市生活，开始改变人们对距离和速度的认知。
一条以汽车为核心的产业链——钢铁、橡胶、玻璃、石油、零部件制造、维修服务——正在意大利北方悄然形成，成为继纺织、造船、军火之后，又一个充满活力的经济增长点。
，！
然而，亚历山德罗的目光，已经越过了装配线上轰鸣的发动机，投向了更远的未来，投向了驱动这些钢铁骏马奔腾的“血液”
——石油。
在奎里纳莱宫的书房里，他召见了科斯塔集团能源部门的负责人和几位资深地质学家。
“汽车的数量会越来越多，军舰的锅炉也需要更高效的燃料。
未来属于内燃机，属于石油。”
亚历山德罗的语气不容置疑，“我们不能永远依赖进口，更不能将如此重要的战略资源命脉，完全掌握在别人手中，尤其是英国人、美国人和俄国人手中。”
他正式下达指令，整合集团内原有的零星勘探和贸易业务，成立全资的“科斯塔石油公司”
。
公司被赋予了两大核心任务：1上游勘探与开采：加大在意大利本土（尤其是西西里和南部地区）、的黎波里塔尼亚（利比亚）、东非以及波斯湾沿岸（通过与当地酋长签订秘密协议获取的特许区）的石油勘探力度。
采用更先进的地质理论和技术，不惜成本，寻找具有商业开采价值的大油田。
2下游提炼与销售：立即在热那亚和塔兰托港区，规划建设现代化的炼油厂，引进或自主研发分馏技术，将原油提炼成汽油、煤油、柴油、重油等不同产品。
同时，开始在主要城市建立加油站网络的雏形，为日益增长的汽车和潜在的工业用户提供燃料。
这是一盘大棋。
汽车工业是拉动需求的马车，而石油公司则是确保这辆马车能持续奔跑的粮草官。
亚历山德罗不仅要让意大利跑在汽车时代的前列，更要确保驱动这个时代的能量脉搏，牢牢掌握在自己手中。
帝国的竞争，在未来，将不仅仅是舰船和枪炮的较量，更是能源、技术和工业体系的全面博弈。
那从罗马街头传来的、尚且稀疏的汽车轰鸣声，在他耳中已然是未来帝国引擎启动的雄壮序曲。
：（）青铜账簿与铁王座
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