天才一秒记住【畅想小说网】地址：http://www.cxtra.net
但是在管理权上，沈葆桢绝不松手。
当时清政府与列强定有屈辱的领事公约，通商中凡涉洋人之事由领事馆裁决，所谓“领事裁判权”
。
福州不是通商口岸，也未设领事馆，但法国驻宁波的领事却老远跑到福州来干涉船政。
沈义正词严地说：“根据万国外交惯例，领事是为通商而设。
船厂非商务机构，与贵领事何干？”
左宗棠还逼法外交部正式表态，再不干预中国的船政。
沈与洋人订有严格、细密的合同，最终目标是对方必须教会中国人自主造船。
前三年，洋人手把手地教。
后两年只在一旁指导，让中国工人自己动手干。
直到造出船，又能驾船出海，这样才算履行了合同，可兑现薪酬。
对不遵厂规、不听指挥、不尽职守者开除、解聘。
一八六九年，新造的第一艘轮船下水，总监工达士博要求用洋人引港。
沈说，在中国的闽江口试航，我们熟悉水道，为什么一定要用洋人？不能开此先例。
达士博以总监工身份相要挟，不答应就不上船，还煽动工人怠工。
沈再三相劝，并因之推迟试航日期，博仍不让步，沈当即将其开除。
而对尽职尽责的总监督日意格，沈除给予他重奖外，还奏请朝廷赏加提督衔并顶戴花翎，这是洋人在华获得的最高荣誉。
正是有了高薪和沈的灵活把握，总体上中外合作是愉快的。
那天采访船政旧址时，我意外地碰到一个正在为日意格筹备的个人回顾展，这是船政纪念活动的一部分。
一位法国友人提供了他在华工作时的一百多幅照片，还有他在法国工程师协会介绍中国船政的一个法文讲稿，这是一批极珍贵的航政资料。
日意格是这样来评价他的两个中国合作者的。
关于左宗棠，他说：“因循守旧的北京政府，仅知道满足于在别人呈递的奏折上批文签字，左宗棠不得不为此计划独自担负全责。
此项创举若是失败，他在中国官僚机构中所能达到的最为辉煌的职业生涯将毁于一旦。
左宗棠决心无论如何要孤注一掷了，他不再听任其他官员对他将要进行的大业指手画脚，他的眼中只有一件事，就是迅速地将中国推上发展道路。
他知道要迈出这至关重要的第一步需要有人勇挑重担。
我真希望手边拥有这份左宗棠呈送皇帝的理由充分、勇气十足的奏折，你们若是读了这份奏折，一定会惊叹于他的观点。
你们将会看到这些通常被我们认为滑稽可笑的人，品德是多么高尚，见识是多么深远。”
他评价沈葆桢：“中国政府特派一名钦差大臣来到此地担任总理船政大臣，这位官员名字叫沈葆桢，是一位出类拔萃、精明强干、意志坚定、善于指挥的将才。”
到一八七四年福州船政共完成十五艘轮船，包括十一艘军舰，左宗棠的计划，在沈葆桢手上已全部实现。
近代中国的造船工业挤入了世界十强，技术水平与西方国家已相当接近，最大的“扬武”
号已相当于国际上的二等巡洋舰。
洋为中用，落地生根，开放接纳促变革
沈葆桢栽榕时，也许没有想到他的洋务事业如这榕树一样，枝垂气根，根又生树，蔚然成林。
本章未完，请点击下一章继续阅读！若浏览器显示没有新章节了，请尝试点击右上角↗️或右下角↘️的菜单，退出阅读模式即可，谢谢！