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可想而知，如果没有骡车和船的帮助，仅靠旅行家本人的双足，在三个月内游历数省是很难办到的。
在外国人的眼中，明代也是水上交通十分发达的国家，如利玛窦神甫记载：“这个国家到处河渠纵横，以致走水路几乎可以旅行到任何地方去，因此到处都有几乎无从置信的大量各种各样的船只在航行。
船只确实非常之多，以致我们今天有一位作者毫不犹疑地断言，生活在水上的人和陆上的居民一样多。
……据我看，如果不必担心夸张而又更近实情的话，那么可以说，这个国家的船只之多可以等于世界上其余的全部加在一起。”
[87]
驿站与旅舍 明朝建立后，就在全国各地设立了驿站、急递铺、递运所。
驿站的主要任务是迎送招待来往官员、外国贡使，飞报军务。
急递铺传送日常公文。
递运所转运军需物资等。
但到了明朝中期，急递铺逐渐废弃不用，“邮传”
的任务也多改为驿站承担。
“驿递者，国之脉络，不容壅滞者也。”
[88]于是有明一代，驿站担负的任务越来越重。
明代驿站配置和驿路的分布，与当时的交通路线有着密切的关系。
在洪武年间，驿站是以南京为中心向全国辐射。
当时一般的驿站距离是60～80里设一驿，分为水驿（乘船）和陆驿（乘马）。
到永乐迁都北京后，北京和南京成为明代的两大政治中心，同时也是国内交通的两大枢纽。
两京之间至十三布政司的水陆交通都有驿站，各布政司至所属府州的主要水陆交通也有驿站。
明初北京至开平卫、大宁卫、兴州中屯卫、辽东都司、奴儿干都司、交阯地区的道路，以及九边沿线的主要道路皆是驿路。
这些驿路是明代国内水陆路交通的大动脉，它们与各种干线、支线、间路、便道一起，织成了全国性的交通网络。
明代特别是明朝中后期商品经济的发展与繁荣，加上陆路交通和水路交通的发达，为人们的旅行提供了物质条件，同时也促进了旅店业的发展，旅店业显现出一派繁荣的景象。
见于明代文献的歇家、旅店和在重要市镇设立的会馆，均是供明人起居与传递文移的居停之所。
如京师，各地在那里“各有会馆，为初至居停，相沿甚便”
，“凡奏事将吏及部曲贸易都下者，俱得居之”
[89]。
“会馆之设于都中，古无有也。
始嘉、隆间。”
“京师之有会馆也，贡成均诣公车者居停之所也。
无观光过夏之客，则大小七卿，科道部曹、翰林、中行、评博、候补、候选者，以次让。
无宦游之人，则过往流寓者亦得店。
非土著则不可，僦于人亦不可，例也。”
[90]随着经济的发达，许多地方也纷纷开设旅店，如泰安州就有为进香泰山的香客所设的客店。
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