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[85]。
不仅官吏，万历初年的举人、贡生、监生也不甘落后，都学着坐轿子，就连秀才出门也乘轿。
商贾富豪们自恃有钱，自然在这场行止变革中少不了他们。
甚至有些优伶，也公然坐上华丽的轿舆招摇过市。
至此，轿子已成为人们普遍的交通工具。
以车船为主的长途交通运输工具 明代随着社会经济的发展和繁荣，城乡的出行条件已有很大的改善。
但因各地经济发展的不平衡、地理条件的限制，人们出行的工具又表现出巨大的差异。
如长江流域，由于河道纵横，人们出行主要的交通工具是船和轿子；在中原，人们外出旅行时，多乘坐轿子、骡车和马、驴等；在边疆游牧地区，许多游牧民族则以马和骆驼为主要的交通工具；西南地区，由于高山峻岭的阻隔限制，交通十分不发达，人们只能徒步而行；而在黄河流域，为横渡江河激流，还使用皮筏子等许多特殊的渡河工具。
但就整个明朝看，车和船已成为明代人们的主要交通和运输工具。
车子，在明代的种类很多。
主要有两大类，一类是载物的货车。
据宋应星在《天工开物·舟车》中记载：“凡骡车之制有四轮者，有双轮者，其上承载支架，皆从轴上穿斗而起。”
除四轮车、双轮车外，在北方还有独辕车，在南方亦有独轮推车等。
车在明代是主要的运输和交通工具。
“文皇（明成祖）北征，用工部所造武刚车三万辆，运粮二十余万，是每车止运七石。
壬寅之役（永乐二十年，1422年），共用驴三十四万，车十一万七千五百，民挽者二十三万有奇。
内分驴、车为两运，共运粮37万石，则所运更少矣。”
[86]另一类是乘人的轿车。
乘人的车都较小，它有棚子、围子、形状类同轿子，故也称为“轿车”
。
轿车都是木制的，普通百姓坐的用柳木、榆木、槐木、桦木等制作。
每辆轿车都由辕、身、梢、篷、轴、轮几大部件组成。
明代船舶的种类很多，水上交通非常发达。
即以运河的漕运为例，据查慎行的《人海记》记载：“景泰以前，漕船无定数。
天顺后，定船一万一千七百七十五只，官军十二万一千五百余员名。
至崇祯中，额船一万二千一百四十三只。”
而民间“明朝民运白粮，惟苏州、松江、常州、嘉兴、湖州五府有之，共船五百六十七只”
。
可见船运规模之大。
由于船运业十分发达，为明人出行带来了方便，坐船出门旅行已成为很普通的事情。
交通工具的发展，使明朝出了不少旅行家。
其中最有影响的是大旅行家徐霞客。
他多采取的方法是“定方而往，如期而还”
。
如在明崇祯六年（1633年），他先北上京师，游盘山，再往西至山西，游五台、恒山，然后折向东入闽，历时三月余。
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