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2月9日,鹦鹉螺号在红海最宽阔的部分航行,西岸是苏阿金港,东岸是贡富达港,两岸相距190海里。
这一天中午,测完位置之后,尼莫船长登上平台,我也在那里。
我决定至少要试探到他以后的计划才让他下去。
他一看到我便向我走来,优雅地给了我一支雪茄,对我说:“好呀!
教授先生!
这片红海还合您心意吗?它里面包罗万象的鱼、动物形植物、遍地的海绵、珊瑚森林,您看够了吗?您看到海岸边矗立的城市了吗?”
“是的,尼莫船长,”
我回答,“鹦鹉螺号完全准备好了,适宜做所有这些研究。
啊!
这是一条构造多么精妙的船!”
“是的,先生,精妙,大胆,坚不可摧!
它既不惧怕红海可怕的风暴,也不惧怕海浪和暗礁。”
“确实,”
我说,“这片海域被列为最可怕的海之一,如果我没有搞错的话,在古代,它就臭名昭著了。”
“糟透了,阿洛纳克斯先生。
希腊和拉丁历史学家们不说它的好话,斯特拉蓬[10]说,在地中海季风期和雨季,它的状况极为险恶。
阿拉伯人艾德里奇叫它科尔佐穆湾,说有大量的船沉没在海底沙洲上,没有人敢夜里在这里航行。
他认为,这片海经常有可怕的风暴,散布着危险重重的小岛,‘什么好东西都没有’,水底下没有,海面上也没有。
确实,在古希腊作家阿里安、古希腊历史学家和地理学家阿加塔西德、古希腊地理学家阿尔泰米多尔的著作中,也是这样的观点。”
“很显然,”
我说,“这些历史学家没有乘坐鹦鹉螺号航行过。”
“确实如此,”
船长微笑着回答,“在这方面,现代人不比古人更进步。
需要几个世纪才能发现蒸汽机的力量!
谁知道再过一百年,能否看到第二艘鹦鹉螺号呢!
进步总是很缓慢的,阿洛纳克斯先生。”
“不错,”
我回答,“您的潜艇超前了一个世纪,甚至可能是几个世纪。
这样一个秘密要随着它的发明者的死去而一同死去,是多么不幸的事啊!”
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