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在明代，特别是永乐皇帝迁都北京之后，运河达到了全盛。
永乐十二年（1414），由东南即现在的长江三角洲地带通过运河运往北京的漕粮从过去的四十万石左右升至二百六十万石，从此成为大明帝国沟通南北的运输干线。
运输物资的数量与种类不断增加，一条运河供养了帝国的首都与辽阔的北国。
从隋代开始，这一条贯穿了唐、宋、元、明、清几个庞大王朝的交通动脉，沟通了海河、黄河、淮河、长江、钱塘江五大水系，串连起数十座湖泊。
济宁、淮安、扬州等十几座繁华的都市也因它应运而生。
在漫长的中世纪，特别是明朝，中国有一支特别的军队名叫漕军，在运河全线，这支部队的数量高达三十万人。
因为一条河流而诞生一支军队，或者说一个兵种，这也是运河独有的人文风景，在世界上也是独此一家。
文明一词，据我理解，是人类某一种带有鲜明特色的生存方式。
它涵盖了文化、经济、制度、风俗各个方面。
如果以此来推断，运河文明的说法是可以成立的。
因为这一条地球上最伟大的人造河流，在一千多年的历史时段中，对中国的经济史、水利史、交通史、城市史、科技史、军事史、财政史等等方面，均有深刻的影响与巨大的改变。
相比之下，地球上另外两条运河，即连接地中海与红海、连通亚洲与非洲的苏伊士运河，连接大西洋与太平洋的巴拿马运河，虽然因战略地位的重要，而起到了重组世界的作用。
但其意义，主要彰显在经济与军事两个方面，且它们的年龄与长度都比中国古代的京杭大运河小得多。
苏伊士运河长度只有一百六十八公里，1896年正式通航；巴拿马运河长度为八十二公里，1914年通航。
一个文明的发育与成长，需要漫长的时间与广袤的地域作为先决条件。
从这两点上来说，苏伊士运河与巴拿马运河都无法同京杭大运河相比。
无可否认，运河文明是中华文明的一个组成部分，是一个伟大文明体系中的灿烂章节。
在这个章节中，我们曾经感受到时代的变迁、风俗的衍生与生活的愉悦。
四
小时候曾读杜牧的《江南春绝句》：
千里莺啼绿映红，水村山郭酒旗风。
南朝四百八十寺，多少楼台烟雨中。
我一直对这首诗中表述的江南风光表示极大的向往。
杜牧在扬州三年，他眼中的山环水绕之胜景，便是对运河流域的生动写照。
后来，我又读到张祜的《题金陵渡》：
金陵津渡小山楼，一宿行人自可愁。
潮落夜江斜月里，两三星火是瓜州。
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