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相传在很久以前，洨河洪水滔天，两岸的百姓无法往来。
木匠的祖师爷鲁班得知了这件事，于是施展仙术，一夜之间便造起了一座石拱桥。
这座桥雄伟壮观，不想惊动了天上的张果老和柴王爷，于是他们相邀一同下凡来试桥。
张果老骑着毛驴，驴背褡裢里装着日月星辰；柴王爷推着小车，车上载的是五岳名山。
两人刚走到桥中心，就将石桥压得摇摇欲坠。
鲁班一看情况不妙，就纵身跳入水中，用手将桥托住，这才保住了这座石桥。
从此，桥上便留下了清晰的“驴蹄印”
、“车道沟”
和“手掌印”
，成为后人津津乐道的“仙迹”
。
我欣赏鲁班造桥的神话，但是，我更关注神话产生的背景。
翻开历史的典籍，关于造桥工匠的最早记载见于赵州桥建成的一百多年后。
一个名叫张嘉贞的中书令，于唐代开元13年即725年撰写了《赵州大石桥铭》，铭文中说：“赵郡洨河石桥，隋匠李春之迹也。
制造奇特，不知其所以为。”
遗憾的是，张嘉贞只给我们留下了“李春”
这个名字。
李春是谁？家住何地？师从何人？生卒何时？至今仍然是个解不开的谜团。
三
昙花一现的隋代，在中国历史上仅仅存在了37年，却给世界留下了两个不朽的奇观，一是大运河，二是赵州桥。
隋朝的第二位皇帝隋炀帝杨广即位第一年，就征发百万士兵和夫役开凿大运河。
他除了要将江南充裕的物资运往首都长安和东都洛阳，供给朝廷之需外；还有一个隐秘的目的，就是要将北中国的幽燕之地作为攻打高丽的大后方。
从北方涿郡到南方余杭的运河一经开通，便形成了一条畅通无阻的水路运输大动脉。
这或许是隋炀帝开发大运河的主要动机。
为了同时提高陆路运输的效率，但凡运河所经之处的重镇要津，便需要在河流上架设桥梁。
而赵州桥的营建，极有可能是大运河的重要配套工程之一。
历史上的赵县，古称赵州，位于中原地区通往燕京的官道上。
自南北朝以后，赵州的小麦和棉花产量丰富，商埠兴盛，交通发达。
而洨河之上，更是“日过千帆，商贾云集”
。
到了隋代，赵州不仅是河北的政治、经济重镇，更是一个联结南北的交通枢纽。
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