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从铺“T”
字布、打信号旗（当时，地面和飞机上均没有无线电通讯设备）、拿枪档、推飞机、到进入座舱开车、试验转数、检查仪表等，都练得滚瓜烂熟。
教练机是苏联制造的乌—2初级机。
这种飞机是苏联20年代的产品，双翼、双座、轻型。
装有一台100马力的内燃发动机，最大时速146公里，升限2000米。
那天东方刚显鱼肚白，他们就分乘2辆汽车来到机场。
每个人的心都激动得快要崩出来！
第一个开飞机的是吕黎平。
中队长黎焕章带着吕黎平走向第一架飞机，一进座舱，吕黎平就按捺不住内心的欣喜。
随着发动机的吼鸣，黎焕章加油门徐徐向起飞线滑行，信号员举起白旗向前示意起飞时，黎中队长加满油门，直线向前滑动，逐渐抬起尾部加速，飞机就晃晃悠悠地升空了。
乌—2型飞机只有风挡，没有座舱盖，升空之后，虽说是初春，寒风仍是刺骨，直感到脸上在起鸡皮疙瘩。
耳朵里除了螺旋桨打击气流的“嗡嗡”
声外，什么也听不到。
当飞机升到800米时，中队长对前后舱连通的橡皮说话管，让吕黎平前后左右活动驾驶杆，体会飞机的操纵性能。
吕黎平只感到略为前后推动驾驶杆，飞机就急剧下降或上升。
原来飞机驾驶时不能用粗猛动作，要柔和地、轻微地操纵。
他们只在空中盘旋了几圈，还没过足瘾的吕黎平就感到飞机轻飘飘地下滑落地了。
他还没来得及看清机场的轮廓。
这天，他们每人作了20分钟的感觉飞行。
回到宿舍，大家七嘴八舌地谈着各自的感受。
大家谈得更多的还是由于过去对飞机的常识不了解而闹出的许多笑话。
这批飞行员，不愧是中华民族的优秀儿女。
他们每个人只由教官带飞了50～60个起落，飞行6—8小时后，就全部放了单飞！
经4个多月的苦练，24名飞行员人均成绩在4分以上。
顺利完成了初级教练机的训练计划。
只有一名学员改为机械。
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